通！邯鄲峰峰鄉(xiāng)村的未來一定可期

來源：微觀峰峰編輯：保存2019-07-08 09:12:31

　　△北響堂寺旅游路

　　編者按

　　交通運(yùn)輸是轉(zhuǎn)型升級的“先行官”，是關(guān)系民生的“連心橋”。峰峰礦區(qū)始終把建好“四好農(nóng)村路”作為鄉(xiāng)村振興、改善民生的重點工程，把全域農(nóng)村道路翻修一遍，作為全區(qū)十大民生實事之一，對全域500余公里老舊農(nóng)村道路和新規(guī)劃路進(jìn)行修建。

　　2018年以來，完成87個項目206公里的新、改建工程，實現(xiàn)“毛細(xì)血管”全部提升改造。到2018年底，全區(qū)農(nóng)村公路總里程515公里。2019年計劃再實施123個項目，142公里。其中連村公路77個項目108公里，村內(nèi)主街道硬化46個項目34公里。建成后我區(qū)路網(wǎng)內(nèi)7米及以上等級路通達(dá)率100%。

　　由“線”成“網(wǎng)”

　　農(nóng)村路網(wǎng)密度名列全市前茅

　　由“窄”變“寬”

　　新改建的農(nóng)村公路路面寬度

　　由原來5米改為7米及以上

　　由“白”轉(zhuǎn)“黑”

　　新改建的農(nóng)村道路全部采用瀝青路面鋪裝

　　由“通”向“暢”

　　峰峰農(nóng)村公路實現(xiàn)了

　　農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”全部提升改造

　　由“潔”到“美”

　　峰峰農(nóng)村路實現(xiàn)了管養(yǎng)一體化

　　一、圍繞“建”，突出“實”。

　　在四好農(nóng)村路建設(shè)過程中，一是在村與村連接道路新建和翻修，實行“以獎代補(bǔ)”方式落實好資金保障。按照“路面以下鎮(zhèn)村干，路面以上區(qū)里包”的辦法，全面動員參與“四好農(nóng)村路”建設(shè)，把廣大群眾也變?yōu)樾蘼返闹黧w和道路的“主人”，極大地調(diào)動了廣大群眾參與的積極性和主動性。二是充分發(fā)揮老工礦區(qū)的資源優(yōu)勢，創(chuàng)新方式方法，把過去采煤遺留下的煤矸石和鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生的廢鋼渣作為路基建設(shè)的原料之一，通過變廢為寶，極大地節(jié)約了建設(shè)資金。三是在村莊內(nèi)道路建設(shè)上，堅持就地取材，因地制宜，根據(jù)村集體收入情況，區(qū)分不同類型予以修建。共用瀝青鋪裝油面的 91 條 58.494 公里，采用水泥混凝土鋪裝路面的 1386 條 460.503公里，利用拆違廢棄磚、就地取材鋪設(shè)背街胡同的 5734 條。

　　△彭城鎮(zhèn)張家樓村四好農(nóng)村路

　　二、圍繞“管”，突出“嚴(yán)”。

　　“四好農(nóng)村路”作為一項民心工程，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到民眾利益。在全區(qū)創(chuàng)新設(shè)立“路長制”，由區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)，政府副區(qū)長擔(dān)任路長，鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長為分段段長，村長負(fù)責(zé)村道管理，形成了區(qū)、鎮(zhèn)、村三級管理責(zé)任體系。構(gòu)建農(nóng)村公路的“網(wǎng)”字化交通格局，提升農(nóng)村公路的延伸功能,通過對道路的逐個建設(shè)攻堅，逐步形成了“1+6”環(huán)形模式，即一個大環(huán)連接了全區(qū)11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共100余公里，六個小環(huán)帶動90個村莊共157公里，確保道路發(fā)生擁堵時依然能夠到達(dá)目的地，進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)由“通”到“暢”。

　　△義井鎮(zhèn)石臼村四好農(nóng)村路

　　三、圍繞“養(yǎng)”，突出“細(xì)”。

　　一是強(qiáng)化治理。開展公路垃圾清理專項行動，對道路、橋梁、邊溝上的雜草、堆積物、建筑廢料等及時清理，對公路及用地范圍內(nèi)設(shè)置障礙、占路經(jīng)營等現(xiàn)象及時清理處置，保障公路暢通、整潔;二是部門聯(lián)動。采取路警聯(lián)勤聯(lián)控、技術(shù)設(shè)備等手段，管控重型貨運(yùn)車輛違法駛?cè)朕r(nóng)村公路，給農(nóng)村創(chuàng)造“暢、安、舒、美、綠”的優(yōu)質(zhì)通行環(huán)境;三是三位一體。路長負(fù)總責(zé)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任進(jìn)一步明確，管理責(zé)任進(jìn)一步落實，實現(xiàn)區(qū)有巡察員，鎮(zhèn)有監(jiān)管員，村有護(hù)路員。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以鄉(xiāng)管所為主體，以網(wǎng)格化管理模式為手段，將每一條農(nóng)村公路通過公示牌向社會進(jìn)行公示，接受社會監(jiān)督;區(qū)政府將農(nóng)村公路路面保潔、邊溝暢通、綠化管護(hù)、邊坡等內(nèi)容與管理養(yǎng)護(hù)經(jīng)費掛鉤，實現(xiàn)競爭發(fā)展。

　　△西固義鄉(xiāng)固駝線西固義村四好農(nóng)村路

　　△峰峰鎮(zhèn)上官莊一村四好農(nóng)村路

　　四、圍繞“運(yùn)”，突出“優(yōu)”。

　　在建好農(nóng)村公路的基礎(chǔ)上，致力改善農(nóng)村出行條件。一方面，優(yōu)化場站布局。設(shè)置停靠站點170余個，一個以城區(qū)為中心、鎮(zhèn)村為節(jié)點，布局合理、相互銜接、循環(huán)成網(wǎng)、方便快捷、暢通有序的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本形成，打通百姓出行的“最后一公里”。另一方面，優(yōu)化公交運(yùn)營。全面強(qiáng)化公交運(yùn)行和車輛調(diào)度。目前，通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的公交客運(yùn)班線17條，覆蓋了全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村。新能源客車、純電動客運(yùn)車輛的比例占現(xiàn)有營運(yùn)車輛的80%以上，在改善大氣環(huán)境質(zhì)量、提高舒適程度的同時，廣大農(nóng)村群眾過上了“出門柏油路，抬腳上公交”的便捷生活和出行，全區(qū)客運(yùn)班線運(yùn)行實現(xiàn)了安全便捷，全民共享。