休斯頓說，目前無法確認(rèn)中國(guó)與澳方船只探得的信號(hào)來源是否相同，但澳大利亞“海洋之盾”號(hào)軍艦探得的信號(hào)來自客機(jī)的可能性較大，因?yàn)楹谙蛔又圃焐桃呀?jīng)告知調(diào)查團(tuán)隊(duì)，“海洋之盾”號(hào)前天測(cè)到的33.2 kHz頻率信號(hào)是可靠的。他說，黑匣子電池壽命一般超過30天，目前也只能等待再次發(fā)現(xiàn)信號(hào)才能展開水下定位。他說，當(dāng)局已在相關(guān)海區(qū)部署20多個(gè)浮標(biāo)，相信能在這些海區(qū)找到更多證據(jù)。

　　不過，有專家表示，“海洋之盾”號(hào)攜帶的儀器即使真的探測(cè)到客機(jī)黑匣子脈沖信號(hào)，但這類信號(hào)的傳輸距離有時(shí)遠(yuǎn)達(dá)10公里，因此探得信號(hào)并不代表救援隊(duì)馬上就能打撈到黑匣子。

　　英國(guó)衛(wèi)星公司國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)表示，專家發(fā)現(xiàn)馬航客機(jī)關(guān)掉機(jī)上所有通訊系統(tǒng)后，仍向Inmarsat同步通訊衛(wèi)星發(fā)出簡(jiǎn)單的聲脈沖信號(hào)(行內(nèi)術(shù)語稱“握手”)，可能是由于飛機(jī)當(dāng)時(shí)燃油已耗盡所致。Inmarsat高級(jí)副總裁麥勞格林稱，客機(jī)最后一次與衛(wèi)星接觸而做出局部“握手”的動(dòng)作，可能是由于客機(jī)當(dāng)時(shí)燃油已盡而斷斷續(xù)續(xù)的與衛(wèi)星聯(lián)系。麥勞格林說，客機(jī)過后可能搖搖晃晃航行一段短時(shí)間，并在耗盡燃油后墜落印度洋。因此有專家根據(jù)這種情況推斷，客機(jī)可能并非直插水底，而是滑入水底甚至翻轉(zhuǎn)沉入水底。