滬通鐵路長江大橋是滬通鐵路的控制性工程，全長11076.262米，位于江陰長江公路大橋下游約45公里，蘇通長江公路大橋上游約40公里。主跨達到1092米，是世界上首次突破千米級的公鐵兩用斜拉橋，建成后將成為中國乃至世界橋梁史上的又一個里程碑，主體工程由中國中鐵大橋局建造。

　　滬通長江大橋的兩個江中主塔墩沉井基礎體積龐大，沉井均長86.9米，寬58.7米，高度超過100米，相當于3/4個足球場或者12個籃球場大小，是世界上規(guī)模最大的深水沉井基礎。承擔施工任務的中國中鐵大橋局選擇在了目前國內最大的干船塢——江蘇熔盛重工4號塢中建造。

　　中鐵大橋局副總工程師、滬通長江大橋項目總工程師李軍堂介紹，第28號墩鋼沉井猶如一個蜂窩煤狀的“大鐵塊”，此前為了讓這個龐然大物注水后產(chǎn)生浮力，施工人員將其24個孔洞中的12個底部進行封閉。21日下午打開船塢與長江間閘門，向船塢中注入江水，使這座重量近1.5萬噸的深水沉井基礎依靠自身浮力浮在水面。

　　22日早上7:20分許，體型龐大的28號墩鋼沉井在5艘拖輪協(xié)助下緩緩移出了熔盛重工4號塢，隨后又有2艘拖輪加入編隊“前拱后衛(wèi)”，一起朝著滬通大橋橋址出發(fā)。在當?shù)睾Ｊ虏块T的護航下，經(jīng)過2個多小時的江上遷徙，拖航編隊到達橋址上游約1公里的江面，經(jīng)過高難度的調頭操作，于11時許到達了目的地——滬通長江大橋第28號橋墩位置。

　　在第28號墩鋼沉井浮運到位后，施工單位將對氣候、水文和潮位進行綜合評估，并選擇一個合適的時機，利用首創(chuàng)的錨樁定位系統(tǒng)，使沉井順利下沉著床，最終成為世界級滬通長江大橋的中流砥柱。

　　當?shù)睾Ｊ虏块T介紹，為保障規(guī)模龐大的滬通長江大橋第28號橋墩深水沉井安全拖航，海事部門此前制定了周密的交通組織方案，克服了鋼沉井體積大、重量大、無動力難控制、拖航維護船艇數(shù)量眾多、水上交通管控措施復雜等諸多困難。(完)