[河北新聞]昨日，記者從市軌道公司獲悉，地鐵一號線張營停車場至西王站區(qū)間(以下簡稱“張西區(qū)間”)雙線貫通，該區(qū)間總長906米，穿四條鐵路線，目前正在加緊進行隧道內(nèi)壁施工，計劃將于7月份完成。

　　昨日，記者通過西王站附近的一處豎井，進入張西區(qū)間施工現(xiàn)場，映入記者眼簾的是兩個隧道洞口并列排開，與其他區(qū)間不同，這兩個洞口距離很近。“這主要是因為距這個洞口往西不遠(yuǎn)就是地鐵‘出地’的位置。因此這里也是整個地鐵1號線隧道間距最小的地方，隧道壁間距只有0.5米。”該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，張西區(qū)間左右兩個隧道的距離自東向西逐漸收窄，這樣設(shè)計才能使地鐵列車順利駛出地平線。

　　“除此之外，該工程還有一大難點就是下穿四條鐵路線。”這位負(fù)責(zé)人介紹說，分別是石家莊西環(huán)線上、下行鐵路，石太引入線上、下行鐵路等四條鐵路線，為不影響火車運行，他們在施工中科學(xué)安排施工方案，施工時用一圈鋼管制成了“大管棚”進行支撐，為工程順利完工提供了保障。

　　接著，記者走進隧道發(fā)現(xiàn)，隧道壁上已經(jīng)澆筑了混凝土，完成了初期支護，隧道中央一些地方已支起“橫支撐”。一組施工人員正在鋪設(shè)防水板，為二次襯砌做基礎(chǔ)，不遠(yuǎn)處的二次襯砌臺車伴隨著隆隆轟鳴聲正在作業(yè)，所經(jīng)過之處隧道壁非常光滑。

　　據(jù)介紹，張西區(qū)間位于地鐵一號線1期工程最西端，連接張營停車場與西王站，總長906米，分為明挖和暗挖段，其中暗挖段區(qū)間長436米，明挖段區(qū)間長470米，未來，地鐵列車將從該區(qū)間駛出地面并停放至張營停車場。目前，張西區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通，二次襯砌施工正在加緊進行，計劃將于7月份完成，軌道鋪設(shè)將在之后展開。