報道稱，空中客車不滿足于掌控中程飛機(jī)市場，A320系列飛機(jī)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了攻克遠(yuǎn)程飛機(jī)市場。10月21日，基蘭•拉奧在美國專業(yè)網(wǎng)站上證實了推出A321Neo這一消息，該型號是A320的升級版，配備了更加省油的發(fā)動機(jī)。

　　據(jù)空中客車負(fù)責(zé)人稱，相比目前最大航程為6850公里的A321Neo，遠(yuǎn)程型A321Neo最大航程將達(dá)到7200多公里，可中途不用停留、直接橫跨大西洋。這將模糊中程和遠(yuǎn)程飛機(jī)的界限，并向低成本公司打開跨大西洋市場。

　　報道指出，從技術(shù)角度來看，遠(yuǎn)程型A321Neo只是A321Neo的改進(jìn)版，唯一的區(qū)別是遠(yuǎn)程型A321Neo配備有附加燃油箱?？罩锌蛙嚢l(fā)言人稱，遠(yuǎn)程型A321Neo應(yīng)該會在2018年A321Neo上市后、于2019年上市。

　　與A320Neo和A321Neo一樣，遠(yuǎn)程型A321Neo的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商將在普惠公司和CFM國際兩者之間選擇。與經(jīng)典的A321比，遠(yuǎn)程型A321Neo的承載能力稍弱，A321基本型的雙艙結(jié)構(gòu)能夠容納185名乘客，全為經(jīng)濟(jì)艙則最多可搭載220名乘客。遠(yuǎn)程型A321Neo則有164個座位及20個商務(wù)艙睡椅。

　　據(jù)悉，現(xiàn)階段，空中客車的市場預(yù)期沒有變化，但其主要目標(biāo)顯然是取代B757“唯一的遠(yuǎn)程單通道客機(jī)”的地位。B757在2004年已經(jīng)停產(chǎn)，但是1049架售出的客機(jī)中，有700到800架客機(jī)仍然在役。盡管在民航領(lǐng)域仍占據(jù)重要地位，但1983年推出的B757已經(jīng)不符合當(dāng)前的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)空中客車稱，相比B757，遠(yuǎn)程型A321Neo能減少27%的消耗和25%的維修費用。

　　不過，報道同時指出，波音公司不會對空中客車的行動無動于衷。據(jù)悉，波音公司可能會推出遠(yuǎn)程版B737 Max9，即著名的單通道客機(jī)B737 Max的機(jī)動化版本。然而，由于波音公司在機(jī)動化進(jìn)程中起步晚，可能會落后于空中客車。空中客車已經(jīng)向美國公司出售新型A321。