7月1日，谷歌公司一輛雷克薩斯牌改裝樣車在公司總部所在地——加利福尼亞州芒廷維尤市街頭測試時發(fā)生意外。

　　依據(jù)加州機(jī)動車輛管理局登記的事故報告，谷歌運(yùn)動型多用途樣車以24公里的時速，在自動駕駛模式下尾隨兩輛汽車，開往一處路口。路口的交通信號燈雖仍是綠燈，但頭車為避免堵塞路口，選擇停下，第二輛汽車和谷歌樣車跟著停了下來。

　　突然，第四輛汽車以27公里的時速沖了過來。司機(jī)未能及時剎車，猛地撞上谷歌汽車。谷歌汽車的后保險杠受損，而后車的前保險杠掉落。芒廷維尤警方隨后抵達(dá)現(xiàn)場，處理了這起交通事故。

　　依據(jù)加州法律，即便自動駕駛汽車上路測試，也必須有人坐在駕駛座上以應(yīng)對緊急情況。在上述追尾事故中，谷歌汽車內(nèi)共有3人，除駕駛座一人，還有一名負(fù)責(zé)記錄測試情況的副駕駛和一名后排乘客。三人報告脖頸輕微扭傷，入院經(jīng)檢查確認(rèn)沒有大礙。后車司機(jī)也脖頸受傷。

　　谷歌無人駕駛樣車設(shè)定的道路測試限速為25英里(約40公里)。樣車上安裝有傳感器、軟件以及可拆卸的方向盤、油門踏板和剎車踏板。

　　谷歌重資投入無人駕駛汽車技術(shù)，6年來道路測試近300萬公里，共發(fā)生14起事故。不過，谷歌公司稱，14起事故中，11起是谷歌汽車被人追尾。另外，還有一起事故是一名谷歌公司雇員手動駕駛谷歌樣車出門辦事，與一輛汽車追尾。

　　谷歌無人駕駛汽車部門主管克里斯·厄姆森16日發(fā)布博文稱，谷歌汽車卷入車禍并非無人駕駛汽車的錯。相反，它們往往成為分心司機(jī)的受害者，那些司機(jī)多在看手機(jī)。

　　“這絕對是人們的過失和疏忽。”厄姆森寫道：“從這一點(diǎn)來看，我們認(rèn)為我們比一般人類司機(jī)更好。”

　　厄姆森接受媒體訪問時說，谷歌無人駕駛團(tuán)隊(duì)正考慮如何提醒那些分心的司機(jī)，比如主動鳴笛以示警告。