6月27日電 綜合報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河歷時(shí)9年的擴(kuò)建工程終于大功告成，新航道于本月26日正式通航，中國(guó)的一艘貨輪首航。今后，超大型集裝箱貨輪或裝載液化氣的油輪也可經(jīng)由這里至大西洋或太平洋。

　　巴拿馬總統(tǒng)瓦雷拉25日說：“這是我們國(guó)家歷史性的一天。”拓寬之后的巴拿馬運(yùn)河將開始國(guó)際海上貿(mào)易的新時(shí)代。

　　多個(gè)國(guó)家的首腦和外交使節(jié)受邀出席26日的開通儀式。美國(guó)派了副總統(tǒng)以及美國(guó)駐巴拿馬大使出席。

　　今后，容量最高達(dá)1.4萬個(gè)集裝箱的貨輪也可以穿行巴拿馬運(yùn)河。在擴(kuò)建工程之前，這里只能通行最高裝載4400個(gè)集裝箱的貨輪。海運(yùn)界甚至因此命名了一個(gè)特別的船型——“超巴拿馬極限型” (Postpanamax)，專門用來描述那些過于龐大、無法通過巴拿馬運(yùn)河的船只。

　　此外，例如運(yùn)載液化氣的油輪今后也能在這條中美洲峽道中穿行無阻，而不用再繞道在海運(yùn)界令人聞之色變的南美洲最南端合恩角(Cape Horn)。

　　據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)耗資55億美元的擴(kuò)建工程于2007年動(dòng)工，在運(yùn)河兩端都建造新的輔助通道以及規(guī)模更大的船閘。此外還用挖泥船將航道的深度和寬度都進(jìn)一步擴(kuò)大。今后小型船只將在舊航道上運(yùn)行，而大型船只則會(huì)走新的航道。

　　在老運(yùn)河里，船只過閘后，船閘里的水會(huì)流回大海，而新的船閘設(shè)備中則包括九個(gè)儲(chǔ)水池，每個(gè)池的蓄水量都相當(dāng)于18個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，這樣今后大約60%的水都可以回收利用。

　　據(jù)悉，拓寬工程啟動(dòng)之前，每天途徑巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)量為35到40艘，今后的數(shù)量也將保持在這一水平，不過途徑船只的總噸位將有所上升。

　　擴(kuò)建工程完成之后，全球96%的船只又可以在這里通行，預(yù)計(jì)每年貨物吞吐量將從目前的3億噸上升到6億噸。

　　船運(yùn)每年給巴拿馬帶來10億美元收入。運(yùn)河擴(kuò)建后，巴拿馬當(dāng)局期望，收入可在10年內(nèi)成長(zhǎng)三倍。

　　巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程對(duì)整個(gè)周邊地區(qū)的海上經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生重要影響。許多城市都擴(kuò)建港口，以便“超巴拿馬極限型”貨輪停靠。哥倫比亞城市卡塔赫納為此投資8億美元，秘魯?shù)目▉喍砀?Callao)投資7億美元，智利的圣安東尼奧也投入了4.4億美元。