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高鐵改變了春運的格局
此外，高鐵一直在改變著廣東春運的格局，自從武廣高鐵全線貫通后，高鐵在廣東省的春運鐵路運輸中的比重就不斷升高。有數(shù)據(jù)顯示，2014年春運，高鐵發(fā)送人次占比為45%，而今年春運的高鐵運送人次預(yù)計將達到2200萬，在4100萬的總?cè)舜沃姓急葘⑦_到55%，將首次超過普鐵，而且今年廣州火車站春運前15天的運客人數(shù)為221萬人，比2014年春運減少20多萬人，這也印證了高鐵運客比重的進一步加大。至此，廣東地區(qū)春運難題有望得到進一步緩解。
不過，由于廣東歷來是勞務(wù)輸入大省，因此春運期間的回鄉(xiāng)旅客人數(shù)依然很多。因此，雖然，今年在廣州火車站乘車的人數(shù)在降低，但廣鐵的運送旅客數(shù)量并沒有減少。2014年春運時，廣鐵集團40天共發(fā)送旅客3645萬人次，同比增加284.5萬人次，增幅8.5%，春運日均發(fā)送旅客為91萬人次，而今年春運，數(shù)據(jù)顯示廣鐵預(yù)計發(fā)送旅客4100萬人次，預(yù)計日均發(fā)送102萬人次，這也將是廣鐵春運歷史上首次日均突破100萬人次大關(guān)。
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