8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度時遇強氣流顛簸，部分旅客、機組人員顛簸中受傷。

　　根據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計，在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。所謂晴空顛簸，是因為晴空中的氣流不一致，風(fēng)向風(fēng)速存在差異導(dǎo)致飛機各部位受到的風(fēng)力不均勻所致。與云中顛簸不同，晴空顛簸預(yù)測是世界性難題，機載雷達(dá)難以探測。全程系好安全帶，是避免因空中顛簸受傷的最好辦法。

　　民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運輸飛行標(biāo)準(zhǔn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從起飛到平飛，以及平飛至落地前這段時間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現(xiàn)風(fēng)向風(fēng)速的不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)氣流顛簸。在這段時間內(nèi)進(jìn)行客艙服務(wù)，乘務(wù)員所承受的安全風(fēng)險是旅客的數(shù)倍。比如：如果飛機顛簸時乘務(wù)員還在收拾餐具，就很有可能會因為沒系好安全帶而受傷，餐具飛起也有可能導(dǎo)致旅客受傷。從保障乘務(wù)員和旅客安全的角度考慮，與安全無關(guān)的事項必須停止。

　　據(jù)了解，國內(nèi)一大型航空公司已梳理了2小時以內(nèi)航班，針對不同時段的航線進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整，涉及改動的航線達(dá)到163條。該航空公司客艙部負(fù)責(zé)人指出，一架飛機在滿客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘至1小時，點心餐需要40分鐘，只送飲料也需要約30分鐘。為了確保落地前30分鐘完成服務(wù)，該公司計劃調(diào)整部分2小時以內(nèi)的航線服務(wù)流程，部分航線將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點心盒，有些航線將由點心盒改成提供餅干之類的小食。