目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)速度最快的動(dòng)車組CRH380D來(lái)了，而且將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營(yíng)車型!11月18日記者從成都鐵路局獲悉，剛下生產(chǎn)線的6組CRH380D型高速動(dòng)車組陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路局，今后成渝高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速將達(dá)到300公里。成都1個(gè)多小時(shí)到重慶將成為現(xiàn)實(shí)。

　　更快捷：設(shè)計(jì)最高時(shí)速380公里

　　此次抵達(dá)成都鐵路局的CRH380D型動(dòng)車組，與CRH380A型動(dòng)車組同屬于目前我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車組，該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運(yùn)用，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗(yàn)中，該型動(dòng)車曾跑出了420km/h的最高試驗(yàn)速度。成渝高鐵有望成為西部首條運(yùn)行CRH380D動(dòng)車組的高鐵線路。

　　從外形上看，CRH380D型動(dòng)車組比成都局現(xiàn)有的CRH380A型造型更圓潤(rùn)，車頭采用黑白相間的設(shè)計(jì)，與CRH380A的銀色車頭相比，顯得更加時(shí)尚。

　　更寬敞：車身更長(zhǎng) 乘坐舒適

　　成都鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，新型動(dòng)車組每列將編組8節(jié)車廂，全長(zhǎng)達(dá)到215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車較目前成都局目前配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動(dòng)車組均要長(zhǎng)，因此整個(gè)車內(nèi)空間也十分寬敞，旅客乘坐也會(huì)更加舒適。

　　該型動(dòng)車組和CRH380A型動(dòng)車組一樣，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。其中2號(hào)至7號(hào)車廂均為二等座車廂，雖然是二等座，但無(wú)論是從乘坐舒適度，還是座位與座位之間的距離，都要優(yōu)于CRH2A動(dòng)車組。座位下方還有充電插座。商務(wù)座的配置堪比飛機(jī)頭等艙，每個(gè)座位不僅有獨(dú)立的影音娛樂(lè)系統(tǒng)、閱讀燈等配置，還配有呼叫鈴，可以隨時(shí)呼叫乘務(wù)員服務(wù)。商務(wù)座每個(gè)座位上都有一個(gè)操作屏，乘客可以根據(jù)自己需要選擇平躺、靠后和坐立，還可以根據(jù)需求微調(diào)座椅位置。

　　更人性：桌椅可旋轉(zhuǎn) 水自動(dòng)調(diào)溫

　　CRH380D車型繼續(xù)沿用了其他型號(hào)動(dòng)車組的人性化設(shè)計(jì)理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。

　　在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個(gè)座椅均配備有小桌、書報(bào)網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向保持一致。同時(shí)，每個(gè)座椅的靠背均可調(diào)節(jié)不同的傾斜角度，這對(duì)于車內(nèi)需要休息的乘客，無(wú)異于有了更加舒適的選擇。

　　CRH380D車型，還在部分內(nèi)飾選材上做了改進(jìn)，讓乘客在整體視覺(jué)上更加舒適。

　　在車廂頂部，CRH380D車型還裝有多臺(tái)不同朝向的顯示器，用以播放電視等節(jié)目信息。在車廂內(nèi)部，CRH380D型動(dòng)車組也對(duì)車廂噪音進(jìn)行了嚴(yán)格控制，整個(gè)車廂地板采用復(fù)合隔音降噪浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，保證了車內(nèi)的隔音需求。

　　更安全：玻璃有保護(hù) 防止意外打碎

　　CRH380D型動(dòng)車組在設(shè)計(jì)時(shí)，為不影響乘客在旅途中欣賞沿途風(fēng)光及司機(jī)觀察運(yùn)行狀況，采用了BN918511，EN410，EN15152及UIC651等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車窗玻璃進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　列車駕駛室前窗采用了適應(yīng)曲面的窗戶玻璃，為了降低噪音采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導(dǎo)電加熱絲，由玻璃溫度控制器來(lái)進(jìn)行溫度控制。前窗內(nèi)側(cè)覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對(duì)司機(jī)或乘客造成傷害，提高了整個(gè)列車的安全運(yùn)行系數(shù)。

　　數(shù)據(jù)

　　CRH380D采用8節(jié)列車編組

　　列車設(shè)計(jì)時(shí)速380km/h

　　車身長(zhǎng)度為215.3米2號(hào)至7號(hào)車廂均為二等座車廂座位間距優(yōu)于CRH2A型動(dòng)車組

　　座位下方配備充電插座1號(hào)車設(shè)有5個(gè)商務(wù)座和28個(gè)一等座8號(hào)車設(shè)有5個(gè)商務(wù)座和40個(gè)二等座

　　進(jìn)展

　　本月底模擬運(yùn)行試驗(yàn)

　　從9月起，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試便采取采取分段試驗(yàn)的方式，完成了成都東至永川東的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。進(jìn)入11月，永川東至重慶(北)區(qū)段按計(jì)劃也開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。根據(jù)成都鐵路局方面透露的消息，目前，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體工作已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)本月底將進(jìn)入模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　按照計(jì)劃，成渝高鐵全線將于年內(nèi)正式通車，初期全線運(yùn)行時(shí)間約為86分鐘。隨著各項(xiàng)設(shè)施的檢修、試驗(yàn)到位，相信旅客在不久之后便可親身感受這趟新型動(dòng)車組帶來(lái)時(shí)速300公里的出行體驗(yàn)。

　　寬敞明亮的車廂商務(wù)艙可旋轉(zhuǎn)的真皮電動(dòng)座椅餐吧車配備有四個(gè)微波爐供餐食加熱