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據(jù)介紹，獲救的1名臺灣船員沈瑞章，根據(jù)其本人意愿及其家屬委托，將與大
陸船員同機從肯尼亞首都內(nèi)羅畢回到廣州，由家屬從廣州接返回臺。
此前一天，這10名遭劫持的中國船員在聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)協(xié)助下抵達內(nèi)羅畢，其中包括9名大陸同胞、1名臺灣同胞。一同獲救的還有來自亞洲其他國家的16名船員。
“在此，中國政府向所有參與營救的機構(gòu)和人員致以誠摯的謝意，也對獲救船員們表示衷心的祝福。”外交部華春瑩說。
■追問
劫持事件為何經(jīng)4年半才得到解決?
外交部：一直將船員生命放首位
關(guān)于索馬里海盜劫持漁船事件為何經(jīng)過4年半才得到解決?外交部發(fā)言人陸慷回應(yīng)，“以人為本，外交為民”是中國政府的一貫宗旨。中方一直將被劫持船員的生命安全放在首位。大家知道，解救人質(zhì)從來都不是一件容易的事。
把確保人質(zhì)安全作為一個首要考量的話，就會使解救工作更加復雜，更加艱難。“但是通過這次事件，我相信大家可以看到，不管多難，不管需要多少耐心，中國政府都有最大決心，盡一切可能把我們的同胞接回家。在此，我們也要向所有參與營救的機構(gòu)和人員致以誠摯的謝意。”
>>背景鏈接
海盜劫持事件時間第二長
“NAHAM3”號漁船是于2012年3月，在非洲東部島國塞舌爾以南海域被索馬里海盜劫持的，船上29名船員中有10名大陸同胞、2名臺灣同胞，還有來自菲律賓、印尼、越南、柬埔寨的17名船員。其間，包括1名大陸同胞、1名臺灣同胞在內(nèi)的3名船員不幸身亡。其余船員被挾為人質(zhì)。
至獲救為止，被劫持船員已被海盜挾持長達1672天，是被劫持時間歷來第二長的人質(zhì)。“NAHAM3”也是海盜猖獗期間劫持的最后一艘商船。
而索馬里海盜施行的時間最長一次劫持事件，是2010年4月18日劫持了一艘中國臺灣漁船，船上共有24名船員。有6名船員在被劫持期間病死，14名緬甸船員于2011年5月被解救回國。而直至2015年2月，該船上最后4名泰國船員才獲釋，總時長近5年。據(jù)稱，這項拯救人質(zhì)的行動由聯(lián)合國毒品犯罪辦公室執(zhí)行，其資金由索馬里沿岸海盜問題聯(lián)絡(luò)小組信托基金提供。
■解讀
狹窄航道是海盜活動的理想地
為何索馬里海域的海盜如此猖獗?多名國際問題專家接受采訪時表示，由于這里緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點，同時，這一海域有世界上最繁忙的航道之一，可供海盜襲擊的目標眾多。
索馬里海盜活動始于上世紀80年代，海盜最初宣稱目的在于非法捕魚以及傾倒垃圾活動。自1991年以來，索馬里一直處于實際上的無政府狀態(tài)，這正是有組織犯罪孳生的理想環(huán)境，海盜犯罪在索馬里基本不會有任何坐牢的風險，很多小型捕魚船和貨輪在此行駛，魚龍混雜，為海盜船只的出沒提供了天然的庇護所。
■應(yīng)對
中國先后派22批艦船參與護航
據(jù)悉，每年從索馬里附近海域經(jīng)過的各國船只近5萬艘，除了無法下手的各國軍艦外，多數(shù)都是大大小小的貨輪。2012年以來，索馬里沿海累計已經(jīng)發(fā)生80多起海盜襲擊事件，劫案大多發(fā)生在亞丁灣，那里是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。
為了打擊當?shù)夭钡暮１I勢力，確保國際航運業(yè)的安全，各國加大了在上述海域的護航力度。而中國海軍索馬里護航，就是中國海軍從2008年底開始在亞丁灣索馬里海盜頻發(fā)海域護航的一項軍事行動。這項軍事行動是中央軍委根據(jù)聯(lián)合國有關(guān)決議，參照有關(guān)國家做法，并得到索馬里政府的同意后進行的。根據(jù)去年12月外交部提供的最新記錄顯示，2008年以來，中國共派出22批海軍艦船赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)，接受護航的船只逾6000艘，其中一半是外國船只。
>>鏈接如何防范海盜劫持?
1.避免在港口談?wù)摯坏暮骄€及貨物情況。
2.海盜多發(fā)區(qū)始終保持嚴密監(jiān)視。
3.避開航路瓶頸。
4.離岸前搜查船只，確定無擅自登船人員。
5.抵御海盜的最佳措施是回避——不讓海盜登船要比強迫他們離開容易一些。
6.如果海盜接近輪船，船員首先應(yīng)在海盜登上船之前將爪鉤或長竿扔下去。還可以使用船上的滅火水龍帶阻止海盜，或?qū)⑺麄儚拇贤葡氯?。但不鼓勵船員攜帶武器，因為武器的出現(xiàn)會促使攻擊者暴力反抗。
7.一旦海盜登上輪船，船員首先應(yīng)當確保自身的安全。船員還應(yīng)該盡量保持對輪船的控制，迫使海盜們離開。
