謝嘉表示，這種新型航空器是航空工業(yè)史上的一次革命，“就像地面車到電車，這是從到電動垂直起降航空器，噪音也是傳統(tǒng)的十分之一，甚至是百分之一。正是因為這么低的噪音水平，未來天空才能夠允許同時飛很多架這種航空器，從而能形成規(guī)模。”

　　電動垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，像一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，使用純電動力。謝嘉稱，電動垂直起降航空器的運行成本比低，外加強自動駕駛功能，對飛行員的要求相對沒有那么高，所以從運行的角度來說，它的單座票價也相對較低。“飛一次兩次沒有意義，它必須形成規(guī)模，必須能改變?nèi)祟惿詈统鲂蟹绞?，才有意義。”

　　據(jù)介紹，這一技術(shù)設(shè)想目的是服務(wù)實現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點對點出行，或?qū)⒃谖磥沓蔀榭罩谐鲂械闹匾绞剑⑿纬尚碌膹V闊市場。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來還會開發(fā)機場接駁、機場到交通樞紐、機場到城市商業(yè)樞紐等線路。運行5年—10年后，等整個體系和生態(tài)環(huán)境，包括規(guī)管體系都運行成熟后，就會進入下一個階段。“到那個時候，你打開App點一下，一架電動垂直起降航空器就會從遠處飛下來，接你上去自動帶你到目的地。”

　　專家：低空經(jīng)濟的潛力巨大

　　未來10年或成中國經(jīng)濟增長的新引擎

　　低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。謝嘉告訴記者，目前，低空資源在我國的利用率還比較低，低空資源是一個寶貴的自然資源，是時候開始利用整個天空作為未來出行的空間。

　　近日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式實施。作為低空經(jīng)濟最重要的試點城市之一，深圳率先推出促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項法規(guī)，中國法學(xué)會網(wǎng)絡(luò)與信息法學(xué)研究會常務(wù)理事陳晨表示，深圳已為低空經(jīng)濟起飛鋪就法治跑道。“它作為全國首部專門針對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進的法規(guī)，明確載明鼓勵社會資本參與，也大大簡化了審批流程。條例還是非常重視安全的，它通過建立嚴格的飛行安全管理制度，以及應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)培訓(xùn)措施，確保低空飛行的安全可控。”

　　低空經(jīng)濟正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強產(chǎn)業(yè);上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動垂直起降，探索空中交通新模式;海南日前發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖等。

　　陳晨認為，低空經(jīng)濟蘊藏廣闊機遇。“低空經(jīng)濟的潛力巨大，未來10年低空經(jīng)濟或許會成為中國經(jīng)濟增長的新引擎。”

　　來源：中央廣電總臺中國之聲、央視網(wǎng)