近年來(lái)，隨著我國(guó)治理環(huán)境污染、改善空氣質(zhì)量和人居環(huán)境的力度逐步加大，新型能源燃?xì)廛囕v得到推廣使用，車用燃?xì)饧託庠O(shè)施不斷加快完善。但是，受占地面積大、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)等因素影響，我國(guó)目前現(xiàn)有的天然氣加氣站數(shù)量嚴(yán)重不足，直接制約了燃?xì)馄囆袠I(yè)的發(fā)展。此前，同行業(yè)當(dāng)中，美國(guó)的查特、中集、韓中深冷等廠商也先后研發(fā)了20M3、33M3、42M3等不同規(guī)格的相關(guān)產(chǎn)品，但仍無(wú)法滿足大型物流車隊(duì)、工程施工現(xiàn)場(chǎng)和相對(duì)偏遠(yuǎn)縣城民用車輛等需求。為彌補(bǔ)這一缺陷，新興能源裝備公司依托自身技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加大科研攻關(guān)力度，成功研發(fā)生產(chǎn)出了移動(dòng)加氣裝置，并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白。

　　據(jù)介紹，LNG移動(dòng)加注車在LNG運(yùn)輸槽車的基礎(chǔ)上，集成創(chuàng)新了加注功能，在保證車輛安全運(yùn)行的前提下，最大限度發(fā)揮了“站+運(yùn)輸”的集成優(yōu)勢(shì)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加氣“三合一”集成功能。LNG移動(dòng)加注車對(duì)場(chǎng)地要求條件地、安裝調(diào)試方便，具有建站快、投資少、占地小、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，預(yù)冷時(shí)間短、加注速度快、放散少、集成度高，既可以作為臨時(shí)站使用，又可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)加注和應(yīng)急救援的功能。CNG移動(dòng)加氣車又名“撬裝式管束式加氣裝置”，同樣對(duì)場(chǎng)地要求條件低，具有安裝調(diào)試方便、建站快、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，被稱為“可以跑的加氣站”。

　　據(jù)了解，為加快移動(dòng)加氣車的市場(chǎng)推廣應(yīng)用，按照省、市有關(guān)政策文件精神，在相關(guān)部門的支持下，新興能源裝備公司積極運(yùn)作，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、確保安全的前提下，與相關(guān)單位合作，在加油站內(nèi)增設(shè)移動(dòng)加氣車設(shè)施，增加加氣功能，建立油氣混合站。目前，試點(diǎn)已投入運(yùn)營(yíng)，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。下一步，還將在各高速、相關(guān)國(guó)道省道沿線以及重點(diǎn)交通物流路段的加油站，合作開發(fā)建設(shè)油氣混合站點(diǎn)，加快推動(dòng)移動(dòng)加氣車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；M(jìn)程，致力打造國(guó)內(nèi)一流的天然氣裝備制造研發(fā)基地，帶動(dòng)區(qū)域高端裝備制造業(yè)整體升級(jí)。