昨日上午，邯鄲市永年縣何營村居民任紅仕望著穿村而過的洺李公路，獨自黯然落淚。前段時間，他的兒子、侄子駕車外出遭遇車禍身亡，留下了6個年幼的孩子。

　　令人震驚的是，附近村莊眾多居民和任紅仕一樣談“路”色變，他們稱一年多來至少有50余人死于交通事故，傷者更是難以統(tǒng)計，洺李公路被稱為名副其實的“死亡公路”。

　　僅一個村莊就死傷10余人

　　據(jù)了解，永年縣洺李公路(洺關鎮(zhèn)至李莊村)全長20多公里，多數(shù)路段為雙向四車道，設計標準為一級公路，沿途穿越多個村莊。

　　記者在一些村莊看到，過往車輛進入村莊后依然風掣電馳一般，即使路口兩側有不少行人等待通行，司機也是置若罔聞，速度絲毫不減。

　　何營村一些居民說，很早以前，公路上主要以小車為主，可公路大幅拓寬后，各式各樣的大貨車成群結隊而來，特別是夜幕降臨后，幾乎成了貨車的天下，龐大的車隊川流不息，人們過馬路心驚膽戰(zhàn)。

　　居民任紅仕回憶說，今年1月16日早晨，他的兒子和侄子，還有一位朋友開車出去辦事，駛入村中公路沒有多久，與前方一輛大貨車相撞，兒子、侄子當場死亡，同車的朋友身受重傷。

　　“還沒有出村，兩個大活人突然間就沒了，兩位年輕人留下6個可憐憐的娃娃，最小的還不到1周歲，這日子還怎么過?”任紅仕每次談起那場慘痛的交通事故，總是不斷重復著這句話。

　　事后沒多久，何營村46歲男子孫民的騎著電動車，帶著年貨自東向西沿著公路往南拐彎過路口時，一輛大車疾速而來，因剎車不及撞倒電動車，孫民的被甩出數(shù)米遠，頭部受到重創(chuàng)變成了“植物人”。

　　村支部書記劉志偉坦言，洺李公路讓他們村苦不堪言，從14年秋季通車以來，除5人死亡外，還有一人重傷，多人輕傷，大大小小的交通事故可以說從未間斷過，每月至少一起。

　　居民稱“死亡公路”每周都有傷亡事故

　　記者在采訪中了解到，洺李公路事故多發(fā)區(qū)域主要集中于三塔至北護駕路段，長10余公里。其中三塔、前六星、后六星、何營、大張村等村莊人口稠密，傷亡最為慘重。

　　今年7月份，大張村61歲的李大媽送6歲的孫女上學，經(jīng)過路口時被一輛大貨車碾壓致死。

　　“現(xiàn)場慘不忍睹，老太太當場沒有了人樣，小女孩也是血肉模糊!”大張村張女士和鄰居們獲悉記者采訪道路交通事故情況，一個個唉聲嘆氣，認為這條路傷人太多了，人們都稱其為“死亡公路”、“吃人路”。

　　在后六星村一家臨街店鋪內，幾位女士粗略計算了一下，僅他們店鋪周圍10多天內就發(fā)生了3起慘重事故，先后有兩輛大貨車一頭撞進路邊民房，還有一輛大貨車將一位居民撞死。

　　對于洺李公路的交通傷亡情況，記者今年7月中旬曾采訪過永年縣交警部門，但無一人給予答復，有的說正在開會，有的說已請假休息，還有的干脆不接電話。

　　據(jù)何營村劉志偉透露，一年多來，沿路各村死于交通事故的總人數(shù)不少于50人，受傷人員則更多。而一些村民專門進行過統(tǒng)計，認為死亡人數(shù)應該更多，幾乎每周都有傷亡事故發(fā)生。

　　紅綠燈、減速帶、人行橫道一個也沒有

　　記者驅車采訪途中注意到，被沿路村莊居民稱為“死亡公路”的10余公里路段上，看不到任何紅綠燈和減速帶，數(shù)十個路口均無人行橫道，僅有大張村設有限速“60km/h”標識牌。

　　在前、后六星，大張村等村，雖然有一米多高的鐵制護欄將機動車道和非機動車道強行隔離，但因為護欄過高，人們過路口時卻被遮擋住了視線，很難看清路上的車輛。

　　當?shù)赜嘘P人士認為，公路從村中心穿過，大貨車過于集中，機動車進村后不減速、不懂得避讓行人等亂象，是當?shù)亟煌ㄊ鹿暑l發(fā)的主要原因。

　　對此，劉志偉作為鄉(xiāng)人大代表曾呼吁有關部門，盡快在洺李公路事故多發(fā)路段增設減速帶、紅綠燈等交通設施，特別是在集貿(mào)市場，學生上下學的重要路口、時段，切實加強警力，有效防止各類事故的發(fā)生。我們相信，有關部門只要時刻將群眾的生命安全放在心上，沒有解決不了的難題。