江西江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車是重要防疫物資，在國內(nèi)市場占有率為63.9%。4月18日，江鈴股份向位于邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的河北之江板材有限公司電話求助。該公司生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的重要零部件、由之江板材公司生產(chǎn)的汽車板材告急……

　　在位于邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的河北之江板材有限公司近六千平方米的廠房里，集中了該公司全部滿足復(fù)工條件的工人，他們的任務(wù)只有一個：給江西江鈴汽車股份有限公司(以下簡稱江鈴股份)“緊急供貨”。

　　2021年，河北之江板材有限公司與江鈴股份簽訂了負(fù)壓救護(hù)車零部件配套合同。之江板材公司生產(chǎn)的汽車板材是負(fù)壓救護(hù)車重要零部件，而這，正是江鈴股份“翹首以盼”的關(guān)鍵配件。

　　4月8日，邯鄲市主城區(qū)開始實行封控管理，位于邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的河北之江板材有限公司也開始進(jìn)入停工狀態(tài)。盡管公司業(yè)務(wù)全部歇業(yè)，但總經(jīng)理王少宇卻變得更加忙碌起來。幾乎是下意識的反應(yīng)，他開始持續(xù)跟蹤疫情發(fā)展的情況，摸排目前廠區(qū)內(nèi)的存貨，了解每天高速的通暢情況。

　　因為經(jīng)歷過新冠肺炎疫情沖擊，王少宇有了應(yīng)急經(jīng)驗，比如及時設(shè)置廠區(qū)安全庫存、調(diào)整原有備貨計劃。但隨著主城區(qū)封控時間越來越長，再多的辦法也因為無法復(fù)工，統(tǒng)統(tǒng)變?yōu)?ldquo;紙上談兵”，王少宇的壓力變得越來越大。

　　真正讓王少宇焦慮起來的，是4月18日收到的一通“緊急求助”電話。“2021年以來，我們公司每個月給江鈴股份三千噸的板材，但是因為邯鄲持續(xù)封控，公司一直處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致負(fù)壓救護(hù)車零部件無法正常生產(chǎn)，直接影響了江鈴負(fù)壓救護(hù)車的正常生產(chǎn)。他們打電話來求助，看能不能盡快復(fù)工。”王少宇告訴記者，江鈴股份生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車在國內(nèi)市場占有

　　率為63.9%，是抗擊新冠肺炎疫情的重要防疫物資。近日全國多地疫情出現(xiàn)反彈，江鈴股份在滿負(fù)荷運(yùn)行以滿足防疫需求時，卻因為之江板材不上，無法繼續(xù)完成生產(chǎn)任務(wù)。

　　從業(yè)多年，王少宇深知汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、上下游緊密，一家整車廠背后往往站著千余家重要零部件的商，如果產(chǎn)業(yè)鏈再往下延伸，則能扯出上萬家不同規(guī)模的企業(yè)。他們之間有千絲萬縷的聯(lián)系，任何一個微小零部件的缺失都會造成一輛汽車的“難產(chǎn)”。

　　牽一發(fā)而動全身。王少宇明白，再難，也要爭取把訂單“趕”出來。

　　“我們一邊準(zhǔn)備復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要的各種證明和材料，一邊抓緊聯(lián)系各主管部門，看能不能盡快復(fù)工?？挂咂陂g一分鐘都耽擱不得，得抓緊把訂單趕出來，我們必須和時間賽跑。”那兩天，王少宇的時間幾乎被各種電話、微信會議占滿了。

　　不久，好消息傳來，4月20日邯鄲市主城區(qū)疫情防控政策調(diào)整后，邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會深入企業(yè)督導(dǎo)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作時，了解到該公司因無法正常生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車零部件配套而產(chǎn)生的影響后，立即成立工作專班，開通“綠色通道”。

　　“因為負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)事關(guān)防控大局，我們批準(zhǔn)復(fù)工的同時，也必須嚴(yán)把企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)驗收和常態(tài)化管控。”邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分包該企業(yè)的工作人員告訴記者，在確保企業(yè)嚴(yán)格落實疫情防控各項措施的基礎(chǔ)上，他們批準(zhǔn)河北之江板材有限公司重要崗位人員分批復(fù)工，廠內(nèi)實行封閉管理，定時消殺，員工日常每48小時進(jìn)行一次核酸檢測，并每日對20%員工進(jìn)行抽檢;在非用餐、洗漱時段，須佩戴好一次性醫(yī)用口罩，每4小時更換一次。

　　此外，他們嚴(yán)格落實門禁制度、證件核查、體溫檢測、健康登記、車輛消毒及防聚集、防聚會等措施，并向企業(yè)提出了“歇人不歇馬，把疫情耽誤的時間奪回來”的口號，加班加點、保質(zhì)保量地為江鈴股份生產(chǎn)配套零部件。

　　4月21日，公司恢復(fù)半復(fù)工狀態(tài)。生產(chǎn)車間開足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)起來，由經(jīng)驗豐富的先遣隊員組成的兩個班組，加班加點趕生產(chǎn)。因為仍處于半復(fù)工狀態(tài)，機(jī)器晚上休息，能爭取的時間只有白天。為此，企業(yè)員工從早上八時開工，兩班倒，輪流作業(yè)。王少宇說，車間多數(shù)員工都是站著守在機(jī)器旁，一天下來，腰酸得厲害。但大伙都知道這是非常時期，沒有一句怨言。

　　4月22日，在保證質(zhì)量的前提下，僅一天時間，六百多噸的板材硬是被“趕”了出來。

　　一張通行證解了圍

　　允許復(fù)工，板材可以生產(chǎn)了，但是怎么運(yùn)出去，又成了大問題。復(fù)工伊始，邯鄲各處交通仍處于封控狀態(tài)，如果貨物運(yùn)不出去，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的努力便會白費(fèi)。這時，邯山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會又主動擔(dān)起了打通物流的重任。

　　按照“即接即辦”的原則，他們組織查驗了該公司的重點物資品類、疫情防控措施落實等情況后，及時向邯山區(qū)交通局反映情況，僅一天時間，由省公安廳、交通運(yùn)輸廳聯(lián)合蓋章的電子通行證就發(fā)到了王少宇手中。

　　“多虧了上級部門協(xié)調(diào)，這通行證下來得這么快，給我們爭取了寶貴時間。”4月23日，看著運(yùn)輸板材的車輛緩緩駛出廠區(qū)，王少宇短暫歇了口氣后，又開始繼續(xù)溝通下一輪的司機(jī)。

　　從邯鄲到達(dá)南昌的路程，需要經(jīng)過多個省。一輛貨車有了河北省運(yùn)輸通行證，可以出入河北各地，但是經(jīng)過其他省市，還需要與各處溝通和協(xié)調(diào)，得有人帶著通行證去高速路口接車才行。如果要想返回當(dāng)?shù)兀緳C(jī)就要隔離14天。在人、車、證三者綁定的情況下，這意味著，每運(yùn)輸一趟就要損失一輛運(yùn)力，不僅人、車閑置，運(yùn)輸證也得重新申請辦理。“隨著時間推移，運(yùn)輸?shù)馁Y源會越來越少。”王少宇告訴記者，“從邯鄲到南昌的貨物，目前每噸運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲價了200塊錢，但是貨車司機(jī)仍會斟酌防疫的各項成本，接單的不多。”

　　疫情之下，王少宇的公司比平時減產(chǎn)一半，但他每日的溝通、協(xié)調(diào)工作卻比平時多了幾倍，時間和成本都在增加，但看到政府緊急開通的綠色通道，看到廠房內(nèi)加班加點的員工，王少宇知道，疫情之下，為了能夠保障一線，有很多人在和他并肩戰(zhàn)斗。

　　記者 薛雅蘭/文 周紹宗/影

　　來源丨新邯鄲客戶端