限購(gòu)潮逐漸轉(zhuǎn)向二線大城市

　　從不少?gòu)S家負(fù)責(zé)區(qū)域銷(xiāo)售的負(fù)責(zé)人處獲悉，未來(lái)，石家莊、大連、成都、杭州等二線城市或?qū)⒑芸爝~入汽車(chē)限購(gòu)時(shí)代?，F(xiàn)在，北京、上海、廣州、深圳、天津幾個(gè)一線城市已經(jīng)限購(gòu)，限購(gòu)潮已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向二線大城市。據(jù)了解，由于廠家對(duì)限購(gòu)的時(shí)間非常敏感，希望在即將限購(gòu)前給經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)足貨源。業(yè)內(nèi)人士指出，如果更多二線城市加入限購(gòu)，每年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量至少損失百萬(wàn)輛。現(xiàn)在，更多汽車(chē)企業(yè)把銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)深入進(jìn)三四線城市，甚至縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，希望彌補(bǔ)大城市限購(gòu)帶來(lái)的銷(xiāo)量損失。

　　由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)廠家都在追求高于行業(yè)平均速度的高增長(zhǎng)，有的汽車(chē)廠家在限購(gòu)城市中擁有十幾家甚至近40家4S店，比如限購(gòu)的北京市場(chǎng)中，還有不少品牌在開(kāi)設(shè)新的4S店，一些同品牌4S店之間的距離只有兩三公里，這已讓汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷。限購(gòu)后，北京車(chē)市已經(jīng)有幾十家4S店關(guān)門(mén)倒閉，現(xiàn)在仍有4S店拒絕從廠家提車(chē)從而瀕臨倒閉。未來(lái)，限購(gòu)城市將首先出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)勝劣汰。

　　前 景

　　限購(gòu)城市會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面

　　從北京的經(jīng)驗(yàn)看，即便有所準(zhǔn)備，一旦開(kāi)始限購(gòu)，車(chē)市也必將遭受重大打擊。目前有可能在限購(gòu)中“獲益”的也只有新能源汽車(chē)。

　　據(jù)了解，未來(lái)限購(gòu)城市將首先對(duì)新能源車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，這對(duì)廠商來(lái)說(shuō)將意味著巨大的銷(xiāo)量。

　　以北京市場(chǎng)為例，從2014年起，北京每年24萬(wàn)個(gè)的小汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)將縮水近4成，配置機(jī)動(dòng)車(chē)指標(biāo)變?yōu)?5萬(wàn)輛，而且不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)配比額度會(huì)有變化。盡管指標(biāo)大幅縮水，但其中新能源車(chē)的配比率卻逐年遞增，從最初的每年2萬(wàn)個(gè)逐漸增加到每年6萬(wàn)個(gè)。未來(lái)四年，新能源車(chē)的搖號(hào)數(shù)量將是2萬(wàn)個(gè)、3萬(wàn)個(gè)、6萬(wàn)個(gè)和6萬(wàn)個(gè)。

　　除了北京外，河北的十個(gè)城市包括石家莊、唐山、廊坊等已經(jīng)申請(qǐng)并得到了新能源試點(diǎn)城市的批復(fù)，明年每個(gè)城市都必須新增1500輛新能源車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，這也是新能源車(chē)快速發(fā)展的一個(gè)信號(hào)。據(jù)了解，各個(gè)企業(yè)都在醞釀自己的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)變化。