將司機(jī)獎(jiǎng)懲措施配合“禮讓斑馬線”活動(dòng)

　　記者了解到，根據(jù)《道路交通安全法》第47條，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人通過(guò)人行橫道，應(yīng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。唐山一公交公司安全監(jiān)察科科長(zhǎng)張超告訴記者，此次“禮讓斑馬線”活動(dòng)中，試點(diǎn)線路均為重點(diǎn)線路。“當(dāng)前方斑馬線有行人行走時(shí)，司機(jī)30米外就要松開(kāi)油門(mén)提前減速，做好有行人橫過(guò)道路的停車(chē)讓行準(zhǔn)備，無(wú)行人橫過(guò)時(shí)低速通過(guò);20米外，車(chē)速要減到15公里/小時(shí)，腳要放到剎車(chē)踏板上;10米內(nèi)則必須停車(chē)，并依次在斑馬線前停車(chē)讓行。”張超表示，為了保證司機(jī)按照規(guī)定行使，每天都會(huì)派安全監(jiān)督員在重要路段監(jiān)督，公司也會(huì)通過(guò)GPS監(jiān)控等方式記錄駕駛?cè)藞?zhí)行規(guī)定情況。“斑馬線不減速，遇行人經(jīng)過(guò)搶行和搶綠燈尾三秒的行為，都被列入違章范圍?，F(xiàn)在通過(guò)繳納違章保證金的方式對(duì)違章司機(jī)進(jìn)行處理，如果在接下來(lái)的三個(gè)月考核期內(nèi)司機(jī)沒(méi)有再發(fā)生違章行為，那么將會(huì)把保證金退還給司機(jī)。”張超告訴記者，如果活動(dòng)期間未出現(xiàn)違章行為也會(huì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　　據(jù)悉，唐山公交公司參加此次“禮讓斑馬線”試行活動(dòng)的司乘人員共270多人，其中10人次在檢查中受到批評(píng)，4名司機(jī)繳納了違章保證金。張超表示，第一次發(fā)現(xiàn)司機(jī)未按照規(guī)定禮讓行人，將會(huì)給予批評(píng)教育，第二次才會(huì)讓其繳納保證金。

　　市民對(duì)公交車(chē)禮讓行人表示支持

　　9月24日下午，記者乘坐114路公交車(chē)從豐潤(rùn)到唐山，沿途經(jīng)過(guò)沒(méi)有紅綠燈的斑馬線時(shí)，公交車(chē)都會(huì)減速慢行，遇有行人橫穿馬路時(shí)，也會(huì)進(jìn)行避讓。隨后記者來(lái)到建設(shè)路與新華道交叉口北側(cè)的斑馬線，十分鐘的觀察發(fā)現(xiàn)，絕大部分公交車(chē)都能做到減速慢行，但出租車(chē)和私家車(chē)卻很少能夠做到，粗略統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)此地的50輛私家車(chē)也只不過(guò)有七八輛車(chē)減速，甚至有車(chē)為了趕綠燈，加速?zèng)_過(guò)斑馬線。

　　在對(duì)橫穿馬路的行人進(jìn)行采訪時(shí)，大部分人都表示過(guò)馬路“很危險(xiǎn)”。

　　對(duì)于公交公司開(kāi)展的“禮讓斑馬線”活動(dòng)，市民表示支持，并希望盡快在全市范圍內(nèi)開(kāi)展。“這幾天看到有人來(lái)斑馬線指揮交通，有行人過(guò)馬路時(shí)會(huì)讓公交車(chē)停下，這個(gè)活動(dòng)挺不錯(cuò)。”采訪中市民周女士表示，尤其是老人過(guò)馬路時(shí)應(yīng)格外照顧。

　　安全員與GPS保障“禮讓”先行

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)公交車(chē)在斑馬線前禮讓行人時(shí)，一些私家車(chē)跟隨停下，但也有車(chē)輛不減速。“公交車(chē)停下后，私家車(chē)如果車(chē)速較快，十分危險(xiǎn)，所以我們安排工作人員在斑馬線處引導(dǎo)行人。”張超表示，但公交公司的工作人員沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，在斑馬線引導(dǎo)市民過(guò)馬路時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致其他車(chē)輛停車(chē)，容易引起部分司機(jī)的誤解。

　　但公交車(chē)公司安全員陳雷表示大部分的私家車(chē)還是非常配合的，“公交車(chē)在斑馬線前帶頭停車(chē)后，私家車(chē)主發(fā)現(xiàn)有視線盲區(qū)后都會(huì)減速慢行，加上我們安全員的協(xié)調(diào)指揮，這一困難也不難解決。”

　　試行活動(dòng)中，想要完全監(jiān)察司機(jī)做好“禮讓斑馬線”并不能完全依靠安全員，還需借助GPS定位系統(tǒng)。張超告訴記者，在公交公司的調(diào)度室內(nèi)，調(diào)度員可以根據(jù)公交車(chē)實(shí)時(shí)的運(yùn)行情況發(fā)出減速慢行的安全提醒，防止司機(jī)在經(jīng)過(guò)斑馬線和十字路口時(shí)車(chē)速過(guò)快。如果安全員記錄下司機(jī)違章后，司機(jī)提出異議，那么GPS定位系統(tǒng)也可以作為處罰的參考依據(jù)。

　　對(duì)于公司的這一舉措，114路司機(jī)周宇鵬表示，車(chē)輛禮讓行人是“必須的”。“每個(gè)司機(jī)都應(yīng)該知道，在路上駕駛時(shí)行人最大，不能因?yàn)閾寧酌氲木G燈就跟行人搶道，這樣容易發(fā)生危險(xiǎn)。”周宇鵬說(shuō)，現(xiàn)在同事們都很支持公司的這一舉措，有時(shí)車(chē)上的乘客會(huì)著急催促，乘務(wù)員都會(huì)耐心解釋，讓更多的人了解這一活動(dòng)。

　　“禮讓斑馬線”需全體市民配合

　　“禮讓斑馬線”的試點(diǎn)活動(dòng)如何在全市范圍內(nèi)推廣，張超表示，這還需要全體市民的配合。有市民建議，除了公交車(chē)之外，市民在駕駛私家車(chē)或者出租車(chē)時(shí)，也要形成在斑馬線前減速慢行、禮讓行人的習(xí)慣。“主要是現(xiàn)在還沒(méi)有形成一種禮讓行人的習(xí)慣，如果七八輛車(chē)一起駛過(guò)斑馬線，只有一兩個(gè)人想要減速慢行是不行的，不僅行人照樣無(wú)法過(guò)街，還可能發(fā)生危險(xiǎn)，”張超表示，現(xiàn)在公交車(chē)給其他的車(chē)輛做出了表率，希望能夠帶動(dòng)其他市民一起遵守交規(guī)，保障市民過(guò)街安全。

　　斑馬線前減速慢行不僅僅是公交車(chē)應(yīng)做的，所有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛都應(yīng)遵守。“公交車(chē)有公交公司進(jìn)行管理，在禮讓行人方面會(huì)做的比較好，但是出租車(chē)和私家車(chē)等沒(méi)有相應(yīng)的管理部門(mén)，想要做出硬性規(guī)定很難實(shí)施。”市民劉女士表示，如果在斑馬線處多安裝紅綠燈，那樣就有可一個(gè)約束。

　　不僅僅需要司機(jī)們?cè)诎唏R線前提高注意力，行人在過(guò)馬路時(shí)也要約束自己，不能因?yàn)榘唏R線前沒(méi)有紅綠燈就以個(gè)人意愿為主。“有時(shí)行人也不看有沒(méi)有車(chē)，直接就向前走，司機(jī)們只能急剎車(chē)，這非常容易造成追尾。”有司機(jī)抱怨說(shuō)，規(guī)定不僅僅只約束司機(jī)，行人也要遵守，大家共同參與才能有良好的交通秩序。