工人們正在加緊為隧道進(jìn)行防滲處理

　　昨日上午，記者來(lái)到位于中山路與長(zhǎng)征街東北角的平安大街———人民廣場(chǎng)站區(qū)間暗挖施工工地，通過(guò)工地內(nèi)的豎井進(jìn)入到位于地下20多米的暗挖隧道。來(lái)到地下記者看到兩條隧道南北并列，呈拱形。隧道高約7米，寬約5米，顯得很寬敞，施工的拖拉機(jī)來(lái)回穿梭能夠輕松通過(guò)。“平———人區(qū)間暗挖隧道全長(zhǎng)約682米，左右雙線。工程自去年10月11日啟動(dòng)，左線隧道已經(jīng)于今年國(guó)慶節(jié)前挖通，右線隧道今天將正式貫通。”項(xiàng)目施工方中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)的負(fù)責(zé)人梁正洪告訴記者，隧道位于中山路的正下方，未來(lái)地鐵軌道將順著這個(gè)區(qū)間鋪設(shè)。

　　梁正洪表示，平安大街站至人民廣場(chǎng)站區(qū)間是省會(huì)地鐵為數(shù)不多采用暗挖施工法的區(qū)間，這主要是受兩邊站點(diǎn)影響，沒有辦法留盾構(gòu)施工口。暗挖施工是指在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工法，與盾構(gòu)機(jī)挖掘不同，采用人工和機(jī)械進(jìn)行挖掘。暗挖法施工速度較慢，十五六個(gè)工人兩班倒，24小時(shí)不間斷施工，一天能掘進(jìn)3米。

　　人百區(qū)間的人工隧道已經(jīng)徹底貫通　　

　　隨后，順著右線隧道一直向西，記者來(lái)到了右線隧道的盡頭，這里連接的是地鐵1號(hào)線的平安大街站。幾名工人此時(shí)正在對(duì)最后的幾米土層進(jìn)行挖掘，隧道的上方已經(jīng)挖通，通過(guò)上方的洞口記者依稀看到了平安大街站內(nèi)的柱子和護(hù)壁樁。“我們現(xiàn)在挖掘的最后幾米隧道其實(shí)是隧道的下層，暗挖隧道分上下層進(jìn)行挖掘，右線隧道上層挖掘此前已經(jīng)挖通了，今天是最后幾米下層的挖掘。”梁正洪解釋說(shuō)，暗挖隧道為什么要分雙下層挖掘呢?這是因?yàn)檫@些地段穿越兩座人行天橋、電力管溝、熱力管溝等，隧道開挖必須分兩層施工，下層可以用機(jī)械開挖，但是上層必須采用人工開挖隧道的方式。

　　隧道貫通了，下一步施工要做些什么呢?什么時(shí)候才能鋪設(shè)地鐵軌道呢?梁正洪指著右線隧道西段的內(nèi)壁說(shuō)，“你們看，這里的隧道內(nèi)部是光滑的，這是因?yàn)樵摱嗡淼酪呀?jīng)做好二次襯砌，隧道貫通后，我們將集中力量對(duì)隧道進(jìn)行二次襯砌，即在上面綁扎鋼筋護(hù)網(wǎng)，然后在上方再澆筑30厘米的混凝土，形成一個(gè)圓形的光滑的隧道。目前，左線隧道已經(jīng)完成二次襯砌300米，右線隧道完成180米，到明年初整個(gè)隧道的二次襯砌將完工，屆時(shí)隧道將具備鋪軌條件。”