自去年9月下旬河北省首票京津冀跨區(qū)域報(bào)關(guān)單完成以來，一體化通關(guān)模式在三地海關(guān)全面實(shí)行已一年。河北鋼鐵集團(tuán)一批從天津新港進(jìn)口的價(jià)值200余萬美元的貨物在石家莊海關(guān)以京津冀區(qū)域通關(guān)一體化模式順利通關(guān)。

　　河北鋼鐵集團(tuán)報(bào)關(guān)員董慧玲介紹，這批貨物從企業(yè)報(bào)關(guān)單信息完成預(yù)錄入，到海關(guān)完成審核、貨物得到放行，整個(gè)過程不到1分鐘。貨物在石家莊海關(guān)申報(bào)放行后，天津新港海關(guān)依據(jù)石家莊海關(guān)發(fā)送的放行指令進(jìn)行卡口實(shí)貨放行，企業(yè)從天津新港可直接將貨物提走投入生產(chǎn)，而不必像過去一樣，企業(yè)要先到天津新港海關(guān)申報(bào)，然后再采取轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸方式運(yùn)至石家莊海關(guān)進(jìn)行二次申報(bào)。

　　去年5月，海關(guān)總署出臺(tái)《京津冀海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革方案》，通關(guān)一體化改革2014年7月1日率先在北京海關(guān)、天津海關(guān)啟動(dòng)實(shí)施，9月22日擴(kuò)大至石家莊海關(guān)，在京津冀海關(guān)全面推開。一年來，京津冀三地海關(guān)通力協(xié)作，通關(guān)一體化改革成效明顯。2015年1月-8月天津關(guān)區(qū)共申報(bào)一體化報(bào)關(guān)單1804656票。

　　京津冀三地海關(guān)通過建設(shè)區(qū)域通關(guān)一體化作業(yè)架構(gòu)，搭建了統(tǒng)一的申報(bào)平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)防控平臺(tái)、專業(yè)審單平臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平臺(tái)，京津冀地區(qū)企業(yè)都被視為一個(gè)關(guān)區(qū)的企業(yè)，都能享受到一體化通關(guān)帶來的便捷。三地企業(yè)可以按照經(jīng)營單位注冊(cè)地或貨物進(jìn)出境地自主選擇申報(bào)地點(diǎn)和通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)同一企業(yè)同一商品統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)防控。不僅如此，為了讓企業(yè)實(shí)實(shí)在在體會(huì)到“多地通關(guān)、如同一關(guān)”的便捷，海關(guān)還推出了許多配套改革措施。比如，在海關(guān)歸類審價(jià)認(rèn)定、許可證件、加工貿(mào)易單耗標(biāo)準(zhǔn)等方面，區(qū)域內(nèi)海關(guān)互認(rèn)，企業(yè)只需要辦理一次申請(qǐng)，另外兩關(guān)自動(dòng)認(rèn)可。

　　區(qū)域通關(guān)一體化改革啟動(dòng)實(shí)施一年多以來，通關(guān)效率得到了提高。改革后一體化進(jìn)口平均通關(guān)時(shí)間25.47小時(shí)，平均通關(guān)時(shí)間較“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”少71.6小時(shí)，較“屬地申報(bào)、屬地放行”少10.6小時(shí)，較口岸清關(guān)少4.5小時(shí)。企業(yè)物流成本得到了降低。一體化改革打破了關(guān)區(qū)界限，惠及了京津冀區(qū)域近6萬家進(jìn)出口企業(yè)。據(jù)企業(yè)反映，一體化改革后，天津經(jīng)北京空運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間減少約8小時(shí)，運(yùn)輸成本節(jié)省約30%;北京經(jīng)天津海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間減少約3天，運(yùn)輸成本節(jié)省近三成，減少的近三成運(yùn)輸成本中，由于不使用轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管車，每個(gè)20尺標(biāo)箱能節(jié)約的平均成本約2400元。同時(shí)，通過一系列通關(guān)一體化制度的制定和機(jī)制的建立，三地海關(guān)的執(zhí)法更加統(tǒng)一，促進(jìn)了資源的優(yōu)勢(shì)集成和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。