燕趙晚報訊(融媒體記者 馬冬勝)今天，河北省交通運(yùn)輸廳召開新聞通氣會，按照全國統(tǒng)一部署，2020 年 1 月 1 日零時后，全省 43 座省界收費(fèi)站、2 座省內(nèi)主線站將全部取消，同步取消的共有全國 487 個高速公路省界收費(fèi)站，所有車輛可不停車、快捷地通行全國高速公路，全國高速公路實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)通行。

　　截至目前，全省 1352 套 ETC 門架系統(tǒng)建設(shè)、3697 條 ETC 車道改造、1025 條入口不停車稱重檢測設(shè)施建設(shè)，45 座主線收費(fèi)站正線收費(fèi)設(shè)施拆除改造等工程建設(shè)任務(wù)全部提前完工。在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中，并網(wǎng)安全檢測、系統(tǒng)功能調(diào)試、合規(guī)性測試、關(guān)鍵設(shè)備測試、實(shí)車測試和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)確認(rèn)等工作均已順利完成。ETC 發(fā)行突破了 710 萬戶，圓滿完成交通運(yùn)輸部的發(fā)行任務(wù)。

　　高速公路通行費(fèi)收費(fèi)方式發(fā)生哪些變化?

　　按照交通運(yùn)輸部總體部署，2020 年 1 月 1 日零時，全國高速公路從既有收費(fèi)模式統(tǒng)一切換為分段式計(收)費(fèi)模式，貨車計費(fèi)方式由計重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)。全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)新系統(tǒng)將正式運(yùn)行，同時新費(fèi)率即將生效。有別于現(xiàn)行 " 入口刷卡、出口收費(fèi) " 的封閉式收費(fèi)模式，新的分段計(收)費(fèi)模式是將高速公路按照相鄰的互通立交，入、出口收費(fèi)站劃分為一個個獨(dú)立的收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間分別計算費(fèi)額并收取通行費(fèi)的模式。

　　此外，按照交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于統(tǒng)一規(guī)范高速公路 ETC 門架系統(tǒng)分段式收費(fèi)有關(guān)問題的通知》(交辦公路〔2019〕99 號)確定的計費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計費(fèi)，ETC 計費(fèi)精確到分，MTC 計費(fèi)精確到元。我省取消原執(zhí)行的 " 三七作五、二八歸零 "" 計費(fèi)不足 5 元時按 5 元計收 " 計費(fèi)規(guī)則。

　　車型分類有哪些調(diào)整?

　　依據(jù)新的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部對通行收費(fèi)公路的車輛重新劃分了車型分類，主要有三個方面的調(diào)整。

　　一是客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不變，將 8 座、9 座小型客車由原 2 類客車降為 1 類客車，將減少通行費(fèi)支出。

　　二是載貨汽車按照總軸數(shù)、車長和總質(zhì)量進(jìn)行分類。其中，兩軸載貨汽車車長小于 6 米且總質(zhì)量小于 4.5 噸的為 1 類貨車，車長大于等于 6 米或總質(zhì)量大于等于 4.5 噸的為 2 類貨車;三至六軸貨車分別為 3 類、4 類、5 類和 6 類。調(diào)整后的貨車車(軸)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)滿足 " 兩個確保 " 的要求，即：確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)。確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。

　　三是專項(xiàng)作業(yè)車將按照車輛總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類。增加了專項(xiàng)作業(yè)車大類，解決了專項(xiàng)作業(yè)車沒有統(tǒng)一收費(fèi)規(guī)則的問題。

　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(插秧機(jī))運(yùn)輸車輛為何要提前預(yù)約通行?

　　從 2020 年 1 月 1 日起，我省將對符合政策規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(插秧機(jī))運(yùn)輸車輛，通過安裝使用 ETC 車載裝置，提前預(yù)約通行的方式，實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行并繼續(xù)享受車輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策。為何要提前預(yù)約通行呢?這是由于 ETC 門架系統(tǒng)無法識別貨車所載貨物品種，若鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛不提前預(yù)約或在入口登記，會按照普通貨車進(jìn)行計(收)費(fèi)，待出口查驗(yàn)符合免費(fèi)條件后，需要再進(jìn)行退費(fèi)。由于退費(fèi)需要一定程序，不僅會影響用戶體驗(yàn)，還會在一定時間內(nèi)占用鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)戶的資金，增加其經(jīng)營成本。通過預(yù)約通行，收費(fèi)系統(tǒng)可對符合條件的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，自動執(zhí)行免費(fèi)操作。

　　車輛在駛?cè)敫咚俟非?4 小時，可通過 " 中國 ETC 服務(wù)小程序 " 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，也可在收費(fèi)站入口指定車道進(jìn)行車道預(yù)約通行登記。對未提前預(yù)約的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(含插秧機(jī))運(yùn)輸車輛，仍然可以通行高速公路，但會被按普通車輛統(tǒng)一扣費(fèi)，在出口申請查驗(yàn)并符合條件的，按期辦理退費(fèi)。

　　考慮到運(yùn)輸企業(yè)、貨車車主對預(yù)約通行還需要逐步適應(yīng)，目前暫定設(shè)置六個月的過渡期，即在 2020 年 6 月 30 日 24 時前，未安裝 ETC 車載裝置，或者安裝 ETC 車載裝置但未通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，也未在入口收費(fèi)站指定車道完成通行登記的，經(jīng)出口收費(fèi)站查驗(yàn)，符合條件的，也可享受通行費(fèi)減免政策。

　　過渡期結(jié)束后，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(插秧機(jī))和國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車輛，通過安裝 ETC 車載裝置并預(yù)約通行方式，享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策;安裝 ETC 車載裝置，未提前完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，也未在入口收費(fèi)站指定車道完成通行登記的車輛，在通行過程中已產(chǎn)生扣費(fèi)，在出口收費(fèi)站申請查驗(yàn)，符合條件的，予以退費(fèi);未安裝 ETC 車輛、以及已安裝 ETC 車載裝置但在入口收費(fèi)站未使用或無法正常使用(如被列入 ETC 用戶信用黑名單)，領(lǐng)取 CPC 卡或紙質(zhì)通行券通行車輛，不再享受免費(fèi)通行政策。因收費(fèi)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致安裝 ETC 車載裝置只能領(lǐng)取紙質(zhì)通行券通行的情形除外。

　　未安裝 ETC 車載裝置的車輛，能否享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策?

　　根據(jù)《國家發(fā)展改革委 交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)〈加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案〉的通知》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕935 號)，自 2020 年 1 月 1 日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托 ETC 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

　　考慮到運(yùn)輸企業(yè)和貨車車主對預(yù)約通行方式還需要逐步適應(yīng)，對運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(插秧機(jī))的車輛，設(shè)置了半年過渡期。在 2020 年 6 月 30 日前，這些運(yùn)輸車輛，未安裝 ETC 車載裝置的，經(jīng)出口收費(fèi)站查驗(yàn)后符合條件的，也可免收車輛通行費(fèi)。出臺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策的省份，可結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，制定過渡期政策。過渡期結(jié)束后，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(插秧機(jī))和國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車輛，通過安裝 ETC 車載裝置并預(yù)約通行的方式，享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

　　特別提示：全國高速公路并網(wǎng)以后，收費(fèi)系統(tǒng)作為一個全新的系統(tǒng)，在運(yùn)營初期，軟件系統(tǒng)還會有升級完善的過程，可能會造成收費(fèi)站通行緩慢等現(xiàn)象出現(xiàn)，對于出現(xiàn)的這些問題，交通部門將及時處理。