3月19日下午，深陷“研發(fā)團隊解散”傳言的哪吒汽車，在其位于上海普陀的辦公總部，與部分供應商舉行了一次以“化債”為主題的溝通會。據(jù)悉，哪吒汽車提出希望通過“債轉股”的方式減輕債務，以便推動新融資的順利進行。

　　據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，現(xiàn)場哪吒高管在會議現(xiàn)場接受記者采訪時稱，這場會議是哪吒和供應商在探討自救方案，“大家一起共渡難關，這里面不是一個對立的關系，如果哪吒倒閉了，那就是0，什么都收不到，我們也一樣，工資也欠著，我們希望這個企業(yè)能恢復過來，能夠往前走。”此外，該高管也否認了“研發(fā)團隊解散”的說法。

　　投資人要求先化債再投資

　　高管：盡量確保車主一些基本的東西

　　此前有媒體報道稱，近期陸續(xù)有供應商前往哪吒汽車上海總部討債，更有甚者在此打起地鋪。但今天這場溝通會顯得較為平和，“已經(jīng)持續(xù)半年多了，我們都有心理準備了。”

　　據(jù)了解，不少供應商接受了“債轉股”的方案，“不接受也拿不到錢，債轉股也是一種沒辦法的舉措，不然就結束了，哪吒的固定資產(chǎn)償還不了債務，必須要等新的融資進來才可能救活。”有供應商告訴記者。

　　所謂“債轉股”是一種債務重組方式，債權人將其對債務人的債權轉為股權，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其注冊資本，優(yōu)化了企業(yè)的資產(chǎn)負債結構。有媒體報道稱，哪吒汽車計劃將供應商對其70%債權轉化為母公司合眾汽車層面的股權，剩余30%債權作為無息留債以現(xiàn)金方式分期清償。

　　1月24日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱合眾新能源）召開股東溝通會，討論了正在進行的E輪融資計劃，計劃融資規(guī)模約40億~45億元，其中領投方將投資約30億元。

　　在本次溝通會上，哪吒汽車向供應商介紹了目前該輪融資的最新進展，“提供這40億元的前提是化債，因為現(xiàn)在合眾債務太多，如果這筆（投資）全部用來償還債務就等于打水漂了，所以這是投資方提出的要求。”

　　據(jù)悉，目前哪吒汽車欠供應商的總款項占總負債的近2/3，總負債接近百億元，由于負債較高，哪吒已經(jīng)接洽的意向投資人希望哪吒減輕負債，才愿意投資到賬。

　　日前，有媒體報道，哪吒汽車近期開始優(yōu)化研發(fā)團隊，本周簽署離職手續(xù)的將會賠償N+1，賠償日期簽署到5月30日。

　　在現(xiàn)場，有研發(fā)部門的哪吒員工向記者證實“并非強制性簽署離職協(xié)議”，“也可以繼續(xù)觀望。”一位研發(fā)員工表示，當前市場環(huán)境差，就業(yè)機會較少，因此還是希望哪吒能夠挺過去。

　　目前研發(fā)部門的薪資仍按照降薪50%的基準發(fā)放，前述員工向記者透露，不同部門的降薪基準不同，“研發(fā)部門相對還好一些，但下個月會發(fā)多少就不知道了，也許上海的最低工資2690元，也許還是50%，也許不發(fā)。”

　　上述高管表示，從去年11月份開始，哪吒汽車陸續(xù)在進行人員優(yōu)化，“有的是主動的，有的員工也要去尋找一些新的工作機會，但減少人員是為了保證一個最小的運營成本能夠解決問題。”對于此前被裁員的員工賠償尚未到賬，上述高管坦言：“確實是沒錢，一旦有錢就發(fā)了。”

　　目前，哪吒位于國內(nèi)的三大工廠已經(jīng)停擺，海外業(yè)務仍在進行但也受到資金鏈斷裂的影響。橙柿互動記者2月底曾實地探訪哪吒桐鄉(xiāng)工廠，彼時工廠大門緊閉，保安稱已停產(chǎn)幾個月。一位員工表示，順利的話，3月底有望復工。

位于浙江桐鄉(xiāng)的哪吒汽車智慧工廠大門 圖片來源：橙柿互動

　　“在這么困難的情況下，公司也在盡量確保車主的一些基本的東西，但確實一些車主會受到影響，比如維修配件到貨的及時性等問題，對此我們很抱歉，但這是實際情況，我們也在想盡一切辦法來幫客戶解決問題，所以現(xiàn)在我們最需要解決的問題是怎么能夠找到一個好的解決方案，找到一個把每個人利益都放在一起的最大公約數(shù)。”上述高管說道。

　　3年虧了180億元，上市進程停滯

　　降薪、裁員、換帥、被追債……

　　公開資料顯示，哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，據(jù)公司官網(wǎng)，合眾新能源成立于2014年10月，哪吒汽車成立于2018年。

　　作為早期入局的新勢力車企，哪吒曾經(jīng)有過高光時刻。2022年，它以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。但僅兩年后，其銷量便如過山車般下跌。2024年年銷量同比下跌40%。今年1月，其國內(nèi)零售量僅110輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

　　業(yè)績方面，2021年至2023年，哪吒汽車營收年復合增長率達63.2%，經(jīng)營現(xiàn)金流卻持續(xù)為負，凈利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年虧了超過180億元。銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%、-14.86%。2024年一季度，合眾新能源凈利潤虧損12.89億元。

　　去年6月，合眾新能源曾向港交所遞交上市申請。招股書顯示，合眾新能源自成立以來已獲得10輪融資，投資人不乏三六零安全和寧德時代等知名企業(yè)，以及來自浙江、江西、四川、安徽等地的國資背景基金。但其上市進程目前處于停滯狀態(tài)。據(jù)港交所官網(wǎng)，合眾新能源的IPO狀態(tài)為“失效”。

　　事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車就多次傳出裁員、降薪、戰(zhàn)略調(diào)整等消息。

　　去年10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友在第三方平臺稱，“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，并且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。彼時，哪吒汽車有關負責人回應稱，公司正在進行一系列積極的內(nèi)部管理變革，包括工資結構調(diào)整和績效考核體系的優(yōu)化。在此過程中，一線銷售人員與工廠員工均已按時發(fā)放薪資，其余人員先按薪資50%發(fā)放，剩余部分待方案通過之后補發(fā)。公司方面還透露，其中層和高管在做股權優(yōu)化和薪資架構調(diào)整，IPO前要確權，因此部分工資發(fā)放稍慢。

　　去年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發(fā)人員的降薪計劃；11月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合一、二級部門，優(yōu)化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。有媒體報道稱，此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車稱其在構建更集中高效的組織架構，分部門按業(yè)務要求和未來發(fā)展需要進行整合。

　　到2024年12月，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔任哪吒汽車CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟兼任公司CEO。彼時對于哪吒汽車的經(jīng)營狀態(tài)，方運舟發(fā)布全員信稱，“作為公司的創(chuàng)始人，我負有第一責任，向大家深表歉意”。

　　今年1月24日，哪吒汽車發(fā)布消息稱，過去三個月，身處震蕩期的哪吒汽車經(jīng)歷了“聚焦瘦身”等一系列內(nèi)部調(diào)整動作，月度運營費用下降70%以上。按照規(guī)劃，經(jīng)過一系列改革的哪吒汽車將全力以赴實現(xiàn)IPO，并在未來2~3年內(nèi)，實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利等目標。

　　此外，合眾新能源去年來被多家A股公司討債一事也備受投資者關注。去年12月5日晚間，福石控股（300071）公告，子公司北京迪思公關顧問有限公司（簡稱“迪思公關”）因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務合同糾紛，向浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院提起訴訟。福石控股透露，公司近日收到桐鄉(xiāng)法院作出的民事裁定書及傳票，裁定即日起凍結被申請人合眾汽車銀行存款5355萬元或查封相應價值的財產(chǎn)，并將于2024年12月26日召開庭前會議。

　　去年11月8日，埃夫特（688165）公告，公司對合眾新能源宜春分公司及合眾新能源汽車股份有限公司提起訴訟，原因是埃夫特為宜春合眾服務的眾多項目已經(jīng)驗收完成，但宜春合眾尚欠4819.5萬元未付。

　　天眼查風險信息顯示，今年2月以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司又新增多條限制消費令、被執(zhí)行人以及股權凍結信息。