為減輕公路汽運(yùn)揚(yáng)塵造成的大氣污染，生態(tài)環(huán)境部在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方面正醞釀再出新規(guī)。日前，生態(tài)環(huán)境部提出，2019年底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運(yùn)輸，禁止汽運(yùn)集疏港。

　　6月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率。

　　會(huì)議提出，要在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作中，著力建設(shè)京津冀及周邊地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。在該地區(qū)率先實(shí)施鐵路專(zhuān)用線建設(shè)、鐵路貨運(yùn)服務(wù)提升、港口大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、工礦企業(yè)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)拓展、高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)、老舊柴油貨車(chē)淘汏更新、城市配送新能源車(chē)推廣、生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)等9大工程，到2020年，具有鐵路專(zhuān)用線的大型工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)80%以上，基本消除高速公路貨車(chē)超限超載行為，淘汏國(guó)Ⅲ及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。

　　就是在這樣的大背景下

　　我市域內(nèi)的

　　沙午線開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)啦

　　其中涉及兩家鋼鐵鑄造企業(yè)

　　他們要建設(shè)自己的

　　鐵路專(zhuān)用線或鐵路貨場(chǎng)

　　沙午鐵路

　　沙午鐵路，原名褡午鐵路，建于1958-1974年。線路自京廣線上的沙河市(原稱(chēng)褡褳)站出岔，經(jīng)權(quán)村、上泉至午汲，與邯磁線、新彭環(huán)行線接軌。

　　提升改造工程將在午汲站與邯長(zhǎng)線接軌。鋼鐵企業(yè)專(zhuān)用線修好之后，礦石和煤炭直接從港口和產(chǎn)地直接運(yùn)輸至企業(yè)。減少汽車(chē)貨運(yùn)量，大大減少道路揚(yáng)塵污染和汽車(chē)尾氣污染。

　　我市作為一座工業(yè)大市，擁有鋼鐵、水泥、焦炭等幾十家大型工業(yè)企業(yè)。經(jīng)初步測(cè)算，每年大宗工業(yè)品吞吐量約1.4億噸，基本上都是汽車(chē)運(yùn)輸，造成大量的汽車(chē)尾氣排放和道路揚(yáng)塵污染，給我市的大氣污染防治工作帶來(lái)巨大壓力。

　　為更好的打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，改善我市大氣環(huán)境，加快推進(jìn)我市汽車(chē)運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸步伐，提高企業(yè)綠色運(yùn)能，提出對(duì)沙午線進(jìn)行電氣化提升改造。

　　沙午線電氣化提升改造工程，分為近期規(guī)劃(午汲站-南營(yíng)井站)和遠(yuǎn)期規(guī)劃(南營(yíng)井站—沙河站)兩個(gè)部分。

　　近期規(guī)劃

　　主要涉及我市2家企業(yè)，分屬上泉站和南營(yíng)井站。其中上泉站涉及1家龍鳳山鑄業(yè)。南營(yíng)井站涉及1家裕華鋼鐵。

　　近期計(jì)劃實(shí)施午汲站-南營(yíng)井站電氣化鐵路升級(jí)改造，長(zhǎng)度14公里。綜合各方意見(jiàn)，考慮將由沿線涉及企業(yè)共同出資建設(shè)。同時(shí)配套實(shí)施沿線2家企業(yè)的鐵路專(zhuān)用線建設(shè)。企業(yè)各自投資建設(shè)自己的鐵路專(zhuān)用線或鐵路貨場(chǎng)。以上預(yù)計(jì)于2019年年底完成建設(shè)。該線年貨運(yùn)量3000萬(wàn)噸，投入使用后，可有效解決企業(yè)公路運(yùn)輸改鐵路運(yùn)輸問(wèn)題，項(xiàng)目可研報(bào)告預(yù)計(jì)于7月份完成，2家企業(yè)對(duì)融資方案均表示認(rèn)可，資金到位后將開(kāi)始施工建設(shè)。

　　遠(yuǎn)期規(guī)劃

　　將對(duì)沙午線全線電氣化提升改造，長(zhǎng)度71公里，預(yù)計(jì)總投資20億元。

　　■編輯：李英鵬　程金東　馮蘭玉

　　來(lái)源：新武安