奧巴馬聲言中國搭了30年便車，在西方涉華輿論中具有代表性。這種“搭便車”論，偏離事實，至少是片面的，不公正的。

　　回望過去30年的中國與世界，對于中國來說，這不叫“搭便車”，更應該叫“抓住戰(zhàn)略機遇”。這幾天，中國正熱播電視劇《歷史轉(zhuǎn)折中的鄧小平》，講的是1976年至1984年中國發(fā)生的歷史性轉(zhuǎn)折。在這一過程中，鄧小平率先提出時代的主題已由“戰(zhàn)爭與革命”的時代過渡到了“和平與發(fā)展”的時代，由此中國走上了改革開放的快車道，闖出了一條具有中國特色的發(fā)展道路。這是中國自己的戰(zhàn)略抉擇，并為此付出了艱苦努力，也取得了非凡成就，這不是什么“搭便車”的結(jié)果。

　　中國既抓住了戰(zhàn)略機遇，也為世界做出了巨大貢獻，特別是讓世界搭上了中國發(fā)展的“快車”。一則中國沒有出大的亂子，擁有13億人口的中國保持穩(wěn)定與發(fā)展成了地區(qū)乃至世界的福音;二則中國經(jīng)濟帶動了許多國家的經(jīng)濟，成了世界經(jīng)濟的重要引擎;三則中國沒有主張推翻現(xiàn)有國際體系，更沒有到處去煽風點火，而是主張對現(xiàn)有國際秩序進行循序漸進的改革;四則中國提供了越來越多的國際公共產(chǎn)品。那些認為中國享受現(xiàn)存世界秩序的實際好處，但拒絕分擔責任和成本的言論，顯失公允。

　　在冷戰(zhàn)后的世界里，美國憑借超強實力，制定國際規(guī)則，處理地區(qū)沖突，在國際事務中的作用飽受爭議，也并非一無是處，但其對外政策和戰(zhàn)略常常是添亂，而不是撥亂，中國有時不僅不能“搭便車”，反而成為受害者，有時還要幫助收拾美國留下的爛攤子。美國一方面高喊自由貿(mào)易，享受著中國購買巨額美國債券帶來的好處，一方面抱怨中國對美貿(mào)易順差和人民幣匯率，對中國在美投資設置障礙。美國一方面呼吁國際反恐合作，一方面對華大搞反恐雙重標準。對于美國發(fā)動伊拉克和阿富汗兩場戰(zhàn)爭，中國并不贊成;這兩場戰(zhàn)爭留下了兩個爛攤子，造成的問題遠比解決的問題多，中國到這兩個國家投資，承擔了相當?shù)娘L險，但有助于兩國的穩(wěn)定，對中美也都有好處。在東南亞，中國推動睦鄰友好和自貿(mào)區(qū)建設，幫助處理泰柬沖突等，在相當長時間里走在了美國的前面，美國后來搞“再平衡”、“重返”，才像是“搭便車”，而且還要喧賓奪主，設置議題，攪渾南海，影響地區(qū)合作與一體化。

　　過去30年，中國與世界的關系，包括與美國的關系，本質(zhì)上都是雙向互利、合作共贏的關系，應該說不存在誰搭誰的便車的問題。中國的發(fā)展離不開世界，中國的發(fā)展利于自身也惠及世界;中國深度融入世界，也在深刻地影響著世界。 奧巴馬說中國“搭便車”，其背后是美國的妄自尊大，一種“美國例外論”的特殊優(yōu)越感。最近，奧巴馬還說俄羅斯啥也不制造，同樣是一種妄自尊大。 美國應慢慢學會尊重并適應中國的發(fā)展。