當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月4日，印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼空軍在暴雨中登機(jī)，前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。

　　[國(guó)際新聞]印度尼西亞氣象局報(bào)告指QZ8501班機(jī)失事的主因可能是引擎結(jié)冰的說(shuō)法被航空專(zhuān)家質(zhì)疑。

　　印尼氣象局日前在其官網(wǎng)發(fā)布一份長(zhǎng)達(dá)14頁(yè)的報(bào)告，指事發(fā)時(shí)的熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，造成飛機(jī)引擎結(jié)冰并損壞，可能是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。

　　報(bào)告說(shuō)：“這種冰凍狀況能讓飛機(jī)引擎失速，凍結(jié)與損毀飛機(jī)機(jī)械。”

　　雖然該報(bào)告也有所保留地說(shuō)，這只是根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣狀況而研判的結(jié)果，但專(zhuān)家認(rèn)為“結(jié)冰”的可能性不大。

　　澳大利亞新南威爾士大學(xué)的航空專(zhuān)家馬羅斯?jié)苫f(shuō)，歐洲空中客車(chē)(Airbus)過(guò)去確實(shí)面對(duì)結(jié)冰問(wèn)題，但該公司早已解決了這個(gè)難題。

　　“結(jié)冰導(dǎo)致機(jī)械損壞或飛機(jī)失速的可能性并不大，因?yàn)檫@些現(xiàn)代飛機(jī)都能夠防止結(jié)冰。這些飛機(jī)都有防冰設(shè)備，能夠確保機(jī)翼或引擎的關(guān)鍵部位不會(huì)結(jié)冰。除非這些防冰系統(tǒng)當(dāng)時(shí)失效，否則結(jié)冰不會(huì)是飛機(jī)失事的主因。”

　　其他分析也指出，出事客機(jī)當(dāng)時(shí)所在的空域還有其他飛機(jī)，它們都沒(méi)事。

　　墨爾本皇家管理學(xué)院航天航空、機(jī)械與制造工程系高級(jí)講師席爾瓦教授也指出，現(xiàn)代飛機(jī)具備尖端科技，不太可能存在結(jié)冰問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)，在飛機(jī)失事處于調(diào)查初期及飛機(jī)黑匣子未被尋獲之前下任何定論都是過(guò)早的。

　　對(duì)于最先對(duì)這起空難出事原因下定論的官方機(jī)構(gòu)，竟是氣象局而非專(zhuān)門(mén)研究飛機(jī)墜毀問(wèn)題的機(jī)構(gòu)，這名專(zhuān)家表示感到很意外。

　　“雖然氣象局是就提供事故當(dāng)時(shí)和該地區(qū)的天氣狀況信息的最權(quán)威性機(jī)構(gòu)，但印尼氣象局輕易判斷飛機(jī)的引擎被冰損壞實(shí)在令人感到費(fèi)解。”

　　他也表示，飛機(jī)表面結(jié)冰的情形不太可能出現(xiàn)，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)都裝有先進(jìn)系統(tǒng)以避免這樣的情況發(fā)生。