“堪稱廣州史上最貴停車收費(fèi)方案，停一年車，1輛奇瑞QQ就沒了!”街坊吐槽。

　　“干脆把車賣了吧!賣車的錢都不夠給一年的停車費(fèi)”。

　　更有車主建議：“大家都別開車了，把車停在路邊被交警抄牌罰錢都比你停一天的停車費(fèi)便宜!”

　　上班族出來曬賬單——“16元1小時(shí)，8小時(shí)就是128元，一個(gè)月22天就近3000元，還不算小區(qū)停車費(fèi)，我們平均薪資才五六千，賺的錢不夠車位費(fèi)!”

　　有市民對(duì)漲價(jià)方案的治堵目的表示質(zhì)疑：“治堵?北京比廣州堵十倍，停車費(fèi)比廣州便宜，也沒見人家怎么樣，升停車費(fèi)就是讓開車出去的都把車開路上，沒事別停是吧?”

　　與外國(guó)對(duì)比一下，街坊更無奈：“東京停車貴，但是人家東京的公共交通體系完善，覆蓋少盲點(diǎn)，廣州這么大，很多地方都沒地鐵沒公交沒接駁線，公共交通體系不完善，但停車費(fèi)暴漲，買得起車開不起車，這要民眾怎么辦?”

　　廣州停車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)潘國(guó)璠表示：“北京、上海的停車費(fèi)是15元/小時(shí)，我們現(xiàn)在是16元/小時(shí)，相差不遠(yuǎn)。按照其他城市的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該會(huì)減少10%左右的汽車流量。”

　　但市政協(xié)委員韓志鵬則認(rèn)為：“政策推行的初期會(huì)有一定效果，但長(zhǎng)期難說。要真正治堵，必須階梯收費(fèi)，才能鼓勵(lì)車主快?？熳?，而且完善廣州市的公共交通系統(tǒng)才是關(guān)鍵。”

　　韓志鵬笑言：“建議想買車的白領(lǐng)階層還是三思而后行吧，自己的工資收入還不知道能不能給得起每月的停車費(fèi)。”