[國內新聞]為期一天的“雙11”落下帷幕，淘寶網(wǎng)500多億元的成交額，“剁手族”們2億多的快件數(shù)如何消化，全都要仰仗各大快遞公司線下最重要的關鍵人物——“快遞小哥”們的雙腿。

　　眼見小哥們最忙碌的時刻已經來臨，那么快遞員們的感覺和狀態(tài)怎樣?記者了解到：對于快遞小哥們來說，月入過萬?那是傳說;派件過百?這個有;要是遇見丟車丟件，責任還得自己擔?？爝f這行，還真不是那么容易干的。

　　快遞小哥：月入過萬，那是傳說

　　京東快遞員小李主要負責六榕、光孝、海珠北等片區(qū)的快遞攬派工作，談起最近的工作強度，小李非常淡定地告訴記者：“我本月10日派了130件左右，以后估計每天平均150至170件吧，近段時間平均工作10至12小時很正常。”小李還說，“過幾天，快件的數(shù)量可能還會增加，那才是最累人。”

　　至于快遞員的收入，小李表示：快遞員的工資通常都是底薪加提成構成。底薪根據(jù)公司實力從1000元到2000元不等。送件方面，有底薪送件每件0.5元到1元，沒底薪送件1元到1.5元。收件的提成則在每件10%到15%。

　　小李告訴記者：快遞員收入的高低，最主要取決于所負責區(qū)域送件量和攬件數(shù)。如果一個快遞員負責的區(qū)域快遞量大，每天送件量能在100件以上，以1元每件計算，那么一個月提成方面就能有3000元的收入，再加上收件方面如果有固定的客源，比如淘寶網(wǎng)店，每件快遞費15元，每天發(fā)10件，每件提10%，一個月下來能有幾百至上千元的提成。這樣一算，一個普通快遞員的月薪基本在4000至6000元左右。至于月收入過萬，小李笑著告訴記者：“你要是每天派件數(shù)都在200，就可以過萬，但這怎么可能?”

　　“像廣州這種大城市，快遞員派件大部分時間都不會過百，何況是200?至于攬件量，雖然比派件掙的要多很多，但很多快遞員并沒有固定的客源，攬件提成就完全是碰運氣。所以那些月入過萬的快遞員，絕對可以成為大神了”，小李告訴記者。

　　冷暖自知：丟件自己賠 不送進門遭白眼

　　除了累，快遞員還有一些不可預測但自己又不得不承擔的風險存在。比如快遞員通常騎著電動車送件，這就要防車子被盜。一位申通的快遞員告訴記者：有的快遞員，電動車一年能丟一兩輛，一輛電動車怎么也得兩三千元，丟了以后再買，大半個月的工資就沒了，所以丟車是一個風險。

　　“丟件更要命，之前就有同事遭遇車上剩下的東西全都被偷了，所有的損失都要他自己來賠償;還有一個風險就是假幣，有時候如果快遞費需要到付的話，收來大面額如50、100元的這種錢，在忙的時候可能顧不上來辨清真?zhèn)?，損失也自己來承擔。”這位申通快遞員說。

　　此外，記者也發(fā)現(xiàn)，雖然很多快遞公司都承諾門到門的快遞服務，但是由于快件數(shù)太多，大多都單打獨斗的快遞員根本不可能做到送上門。而此時，也會遭到一些客戶的白眼。

　　中通的快遞哥小張說：“現(xiàn)在基本不能上樓了，一個小區(qū)包裹太多，每個都送上樓的話時間根本不夠。雙十一后接下來的一周，每天一個人派件一兩百，要是上樓了，誰看東西?再說，要是直接送上門，一次至少七八分鐘，實在是強人所難啊。對于快遞員來說，時間直接和收入掛鉤，我們按件領取工資，如果延遲了或者接到投訴要被罰錢。”