法官考慮求情 減四分一刑期

　　事實上，法官在考慮兩被告危害他人海上安全罪的判刑時，均作出四分一的刑期扣減，以反映他們蒙受心理創(chuàng)傷等求情因素。

　　律政司發(fā)言人稱，律政司無權(quán)就陪審團無罪裁決提出上訴，但可要求上訴庭復核刑期，律政司會詳細考慮本案判刑理由及主控官檢控報告，以決定是否跟進。至于披露海難調(diào)查報告的問題，律政司稱可能影響其他相關(guān)刑事調(diào)查。雖然兩名船長的審訊已結(jié)束，但律政司仍須考慮他們會否上訴、重審的可能及日后有可能的刑事程序，以決定是否全面披露報告中涉及他們責任的部分。

　　港九小輪港燈：尊重判決 續(xù)支持船長

　　港九小輪發(fā)言人表示尊重法庭判決，并慰問黎細明、其家人及死傷者家屬，有需要會盡力協(xié)助黎的家人。港燈發(fā)言人則稱尊重法庭判決，將繼續(xù)支持周志偉。至于周早前入稟向港燈索償，港燈稱已將賠償相關(guān)事宜交保險公司處理。

　　被告周志偉(58歲)在庭上專心聆聽判刑，不時望向旁聽席上的妻子;被告黎細明(56歲)則一直低頭及緊閉雙眼，得悉判刑后面如死灰。周的資深大律師麥高義同時申請訟費，指周誤殺脫罪屬部分勝訴，但法官認為并非適當時候，要求麥稍后以書面申請。

　　周志偉求情：每晚8時憶起海難

　　麥高義求情稱，周志偉于1974年17歲時成為海員，其后憑天資及努力，1992年成為船長，現(xiàn)時月入2.8萬元，每星期工作42小時。麥指出，事發(fā)后，周的4條肋骨骨裂，肩膀脫骱，屬輕度的永久傷殘，但周心靈所受的傷痛更大，患上創(chuàng)傷后壓力癥及抑郁，每逢晚上8時許，更會如案件重演般憶起事發(fā)情景，令其性格由樂觀變?yōu)槌聊蜒?，亦永遠無法再駕船，因為周已對海產(chǎn)生恐懼，連渡輪也不敢乘搭。

　　麥高義向法庭呈上124封求情信，包括“南丫四號”的生還者李先生。李稱周志偉是誠實盡責的船長，撞船后周實時報警，并盡力安撫船上乘客、協(xié)助分派救生衣，更是最后一個離船的人。港燈董事總經(jīng)理尹志田在求情信中稱，周是可靠盡責及技術(shù)好的船長。麥表示，案發(fā)前周已率先按避碰規(guī)則轉(zhuǎn)右，只是“海泰號”船長黎細明后來不依規(guī)則轉(zhuǎn)左，令周未能及時作出避撞反應。

　　黎細明的資深大律師金貝理表示，黎雖然只有小二程度，但讀夜校進修;控方從沒指控黎事后不顧而去，事實上黎于撞船后曾聯(lián)絡救援但不成功。后來“海泰號”開始入水，黎為了不讓更多人喪生，只好把“海泰號”駛到榕樹灣，當時“南丫四號”尚未下沉。事實上，造成“南丫四號”快速下沉，是因為撞船后一連串的事件。金又強調(diào)，無論判刑如何，海難中死去的丈夫、妻子及兒女的生命均無法挽回。

　　官批黎細明遠遜專業(yè)水平

　　法官祁彥輝判刑時說，若“南丫四號”船尾有水密艙，或不會快速下沉，但認為黎細明的嚴重疏忽，是導致乘客死亡的重大原因，批評黎遠低于專業(yè)水平，亦非一時不留神或誤判。法官亦批評周志偉，指他沒有留意“海泰號”突然轉(zhuǎn)左并及時采取行動避撞，但法官相信周的過失，源于“海泰號”作出無法預料的舉動。

　　法官說，兩被告均沒案底，以往亦沒發(fā)生嚴重意外或違反規(guī)則，加上他們因海難而心靈受創(chuàng)，余生將備受困擾，亦因?qū)徲嵍鎸薮髩毫Α２贿^，法官指出，他們所受的苦楚無法與死者家屬相比。判刑后法官特別感謝救援人員的英勇表現(xiàn)，又寄語死者家屬，希望他們能步向人生的下一階段。