次日16時許，澎湃新聞記者來到事發(fā)現(xiàn)場——吳中路虹許路路口——實地查看路況。

　　交警分身乏術

　　“這個路口（吳中路虹許路）是閔行區(qū)車流量最大的路口。”交警顏云生說，“我們休息時間都沒辦法停下來，看到這種路況，根本沒心情休息！今天調(diào)崗支援，來了3名交警，另有原來負責這里的2名交警，另外負責這里的交警都去茆盛泉家里慰問了。”

　　據(jù)上海交警介紹，該路段的晚高峰時段為16時45分至20時，交警和協(xié)管員為了解決車流過大的問題，時常會在吳中路口左轉燈綠、直行燈紅的情況下，指揮吳中路直行車輛進入路口，或者在虹許路直行燈紅、吳中路左轉燈綠的情況下，將虹許路直行車輛引入路口等待。

　　澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到，交警與協(xié)管都在盡力疏通車流。在虹許路直行車流過大時，許多車緊緊掐著綠燈駛出路口，排列在即將解禁的吳中路直行、左轉車前。連接吳中路的虹許路自西向東右轉車道上，壓著斑馬線排滿了機動車。

　　在這種情況下，吳中路自西向東一次左轉車流通行的時間內(nèi)，最多可以走110輛機動車，最少可以走60輛。

　　“沒辦法，車流量實在是太大，能多走一點是一點。”一位在崗協(xié)管員告訴澎湃新聞記者，“所以要機動車駕駛員聽指揮，不聽指揮肯定要癱瘓的。原來這里最多只有2名交警，還有一名要隨時處理車禍的，今天情況已經(jīng)算好的了，人多了很多。”

　　澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，當只有一位交警在路口指揮時，執(zhí)勤交警因為任務接了個電話，路口瞬間就亂作一團，左轉與直行車輛都擠在了一起，無法繼續(xù)行駛。

　　左轉車輛漠視規(guī)則

　　3月11日肇事車輛的行車記錄儀顯示，該車行經(jīng)吳中路自西向東的左邊第一根直行道。

　　“按照交通法規(guī)來說，在直行道的汽車到路口實線處就已經(jīng)不可以變道了，出了路口就更加不能變道進入左轉待轉區(qū)域了。”執(zhí)勤交警顏云生告訴澎湃新聞記者，只有左轉車道上的車才能夠進入左轉待轉區(qū)。

　　澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到，吳中路自西向東共有4根車道，中間兩根為直行車道，兩旁分別為一根左轉和一根右轉車道，但左轉車道前方的待轉車道向右分出一根左轉待轉車道，而這根待轉車道的位置恰恰接在靠左第一根直行車道前面，也就是說，如果要直行，駛出路口后需要向右變道。

　　從16時到16時30分這段時間內(nèi)，只有一名交警指揮路口車流，共有4輛要左轉的機動車從左邊第一根直行車道直接行駛到左轉待轉區(qū)，而這種情況正好發(fā)生在交警背過身去指揮其他車輛。

　　非機動車不聽勸阻

　　除了機動車流量過大、少數(shù)車主不聽指揮的情況外，非機動車的情況更嚴重些。

　　“很多都不聽勸，經(jīng)常吵架。”一位在崗的女協(xié)管員說，“早上剛吵過一架，真的沒辦法。說了非機動車在斑馬線上走的時候要下車推，就是不聽，吱溜就竄過去。”

　　澎湃新聞記者看到，在一次紅綠燈轉換時間，一個路口至少有5輛非機動車不聽協(xié)管員指揮，不按規(guī)定直行或轉彎，車速極快。更有一女子腳騎助動車、手推三輪車欲快速經(jīng)過路口，被協(xié)管員攔下后仍然不聽勸阻，不愿意下車推行。

　　“說不聽啊，有些人我都認識他了，老面孔了！”協(xié)管員無奈搖了搖頭，“這里晚高峰的時候還有很多下課的小朋友，附近有日本人學校、協(xié)和雙語學校、虹橋中心小學3所學校。”

　　“我們拿著全上海最低的工資，干著最頭疼的工作。”協(xié)助交警的男協(xié)管員告訴澎湃新聞記者，這個路口不單單是車流的問題，路口的規(guī)劃設計也不太好，“如果有什么辦法能讓右轉車輛不影響直行車輛就好了，這里要是能夠修一根高架轉彎道就方便很多。”