昨日9時(shí)許，記者來(lái)到地鐵1號(hào)線省博物館站，進(jìn)入右線隧道內(nèi)，看到一臺(tái)移動(dòng)式閃光焊在地鐵建設(shè)者的操作下，在對(duì)地下的鋼軌進(jìn)行焊接時(shí)，迸發(fā)出四射的火花將隧道照亮。9時(shí)30分，隨著最后一個(gè)焊接點(diǎn)焊接完成，整個(gè)地鐵1號(hào)線一期工程正線51711單延米(雙線長(zhǎng)度)長(zhǎng)的軌道全部完成焊接，連接在一起，這也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”，也就是真正意義上的“軌通”，這距離3月21日實(shí)現(xiàn)“短軌通”只有一個(gè)月的時(shí)間。

　　“地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)了‘軌通’，為地鐵1號(hào)線的全線開(kāi)通試運(yùn)行提供了必要條件。”1號(hào)線建設(shè)方中國(guó)中鐵北方公司工程管理部部長(zhǎng)陳洪波表示，地鐵1號(hào)線一期工程線路西起西王站，東至洨河大道站，線路長(zhǎng)度23.9公里(單線)，均為地下線，共設(shè)車(chē)站20座，21個(gè)區(qū)間。石家莊地鐵1號(hào)線正線鋪軌全長(zhǎng)51711單延米(雙線長(zhǎng)度)，29組道岔。地鐵1號(hào)線正線鋪軌自2015年8月1日陸續(xù)開(kāi)工，9月1日正式開(kāi)工，至2016年3月20日實(shí)現(xiàn)“短軌通”，即將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道鋪設(shè)到位，形成一條連續(xù)的軌道。2016年4月20日，正式實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，就是將整體道床鋪設(shè)完成后，采用移動(dòng)式焊軌機(jī)直接將鋪設(shè)軌排進(jìn)行焊接，然后根據(jù)軌溫情況對(duì)焊接后的線路進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無(wú)縫線路。

　　揭秘：?jiǎn)魏杠墮C(jī)單日焊長(zhǎng)軌800米

　　“此次地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)‘軌通’，比預(yù)計(jì)的提前了6天。”陳洪波說(shuō)，石家莊地鐵1號(hào)線一期工程的軌道鋪設(shè)工作線路長(zhǎng)、規(guī)模大、工期緊，且鋪軌作業(yè)面多、施工空間小、交叉作業(yè)施工難度大。但他們科學(xué)施工，晝夜奮戰(zhàn)，終于比原計(jì)劃提前6天完成了長(zhǎng)軌通。

　　“自鋪軌工作開(kāi)始以來(lái)，我們對(duì)鋪軌、鋪岔、整體道床澆筑和焊軌等工作實(shí)行日、周、旬、月的計(jì)劃管理，實(shí)行兩班制24小時(shí)作業(yè)，同時(shí)加大了對(duì)人員、機(jī)械、工機(jī)具的投入。”陳洪波表示，全線鋪軌高峰期組織8個(gè)作業(yè)面共約900名勞務(wù)人員作業(yè)，共投入10臺(tái)軌道車(chē)。正線焊軌共投入2臺(tái)移動(dòng)式焊軌機(jī)，120多名工人。

　　施工過(guò)程中，中國(guó)中鐵石家莊地鐵1號(hào)線15標(biāo)上海局項(xiàng)目部、16標(biāo)一局項(xiàng)目部克服了鋪軌作業(yè)面多、施工空間小、交叉作業(yè)施工干擾大等困難，創(chuàng)造了單焊軌機(jī)單日焊長(zhǎng)軌800米(32個(gè)焊頭)的好成績(jī)。而正常單焊軌機(jī)單日焊接20-25個(gè)焊頭，焊接長(zhǎng)軌長(zhǎng)度500-625米。

　　展望：7月一期工程將實(shí)現(xiàn)“電通”

　　“繼2015年11月26日，石家莊地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)全線‘洞通’;2016年4月20日實(shí)現(xiàn)‘軌通’，下一步將向?qū)崿F(xiàn)‘電通’目標(biāo)邁進(jìn)。”石家莊市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般來(lái)講，從地鐵建設(shè)開(kāi)始到最后地鐵通車(chē)，共分為四步，分別是洞通——軌通——電通——車(chē)通。所以軌通后到最后地鐵通車(chē)還有兩步要走，即實(shí)現(xiàn)電通、車(chē)通。“‘長(zhǎng)軌通’后，列車(chē)牽引供電、全線接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、區(qū)間疏散平臺(tái)施工將具備全面展開(kāi)的條件，建設(shè)速度也將逐步加快，石家莊的地鐵夢(mèng)已經(jīng)近在咫尺。”這位負(fù)責(zé)人表示，目前地鐵3號(hào)線首開(kāi)段的鋪軌工作和焊接工作正在同步加緊進(jìn)行，預(yù)計(jì)五一前將實(shí)現(xiàn)“軌通”。按計(jì)劃，2016年7月地鐵1號(hào)線一期工程和3號(hào)線首開(kāi)段將實(shí)現(xiàn)全線“電通”，年底進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，做好試運(yùn)營(yíng)前一切準(zhǔn)備工作，2017年上半年將實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)(試運(yùn)營(yíng))。

　　隨著地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)“軌通”，省會(huì)地鐵建設(shè)將進(jìn)一步加快，今年將展開(kāi)3號(hào)線一期工程兩邊段、2號(hào)線一期工程、1號(hào)線北延正定新區(qū)段、3號(hào)線東延高新區(qū)段共50公里的開(kāi)工建設(shè)。年底前形成主城區(qū)北連正定新區(qū)、東接藁城區(qū)共80公里地鐵線網(wǎng)共建局面。目前3號(hào)線一期工程兩邊段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。按照計(jì)劃，其中1號(hào)線二期工程(正定新區(qū)段)：6月底前實(shí)現(xiàn)所有車(chē)站主體全部進(jìn)點(diǎn)施工，全年完成車(chē)站主體工程總量的10%以上。確保2019年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　3號(hào)線一期工程(兩邊段)：8月底前實(shí)現(xiàn)所有車(chē)站主體全部進(jìn)點(diǎn)施工，全年完成車(chē)站主體工程總量的35%以上。確保2020年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。3號(hào)線二期工程(高新區(qū)段)：年底前實(shí)現(xiàn)所有車(chē)站主體全部進(jìn)點(diǎn)施工，全年完成車(chē)站主體工程總量的10%以上。確保2020年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。2號(hào)線一期工程：4月份將展開(kāi)征遷、管線遷改、綠化遷移等前期工程，年底前力爭(zhēng)全部車(chē)站主體工程開(kāi)工建設(shè)，全年完成車(chē)站主體工程總量的10%以上，確保2020年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　預(yù)計(jì)：烈士陵園站路面交通5月20日前后恢復(fù)

　　“在地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)‘長(zhǎng)軌通’后，鋪軌基地的道路恢復(fù)工作也將進(jìn)一步啟動(dòng)。”陳洪波表示，目前北宋鋪軌基地已經(jīng)恢復(fù)路面交通，下一步烈士陵園站將恢復(fù)路面交通，預(yù)計(jì)到5月20日左右，其余三個(gè)站張營(yíng)鋪軌基地、留村鋪軌基地和西兆通鋪軌基地也將陸續(xù)恢復(fù)路面交通。