石家莊北站位于泰華街和市莊路交口東北角，南側(cè)緊鄰石家莊主干道和平路。屬于新華區(qū)的核心區(qū)位，但與此同時(shí)，也是石家莊西北部地區(qū)堵車(chē)最為嚴(yán)重的區(qū)域之一。而石家莊北站由于建設(shè)較早，許多地方也急需改善。

　　周邊道路經(jīng)常發(fā)生擁堵 為改變這一現(xiàn)狀，在市城鄉(xiāng)規(guī)委會(huì)第24次會(huì)議上,審議并原則通過(guò)了新客站區(qū)域、老火車(chē)站周邊地區(qū)以及北站地區(qū)的城市設(shè)計(jì)方案。未來(lái)，石家莊北站計(jì)劃打造成什么樣?我們的交通出行會(huì)有哪些新的改變呢?讓我們一起來(lái)看看。 石家莊北站計(jì)劃這樣改!!! 本次北站地區(qū)城市設(shè)計(jì)的研究范圍為258公頃(約360個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小)，規(guī)劃范圍為24公頃(約35個(gè)足球場(chǎng)大小)北站核心地區(qū)。升級(jí)改造將從交通、功能、空間等三個(gè)層次入手。

　　在現(xiàn)狀路網(wǎng)和總規(guī)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)研究范圍內(nèi)路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，研究主干道泰華街?jǐn)嗝嫘问剑岣叽胃傻栏咧鹘滞ㄐ心芰?，調(diào)整核心地區(qū)支路網(wǎng)。考慮到五號(hào)線地鐵開(kāi)通對(duì)該地區(qū)的帶動(dòng)作用，與地鐵設(shè)計(jì)部門(mén)多次對(duì)接，優(yōu)化地鐵線路，增強(qiáng)未來(lái)地鐵對(duì)于北站地區(qū)的帶動(dòng)效力。

　　在鐵路北側(cè)用地設(shè)置下沉廣場(chǎng)及配套交通集散設(shè)施，利用地下通道連接鐵路南北地區(qū)，緩解站前交通集散壓力;將公交樞紐結(jié)合北焦商業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，與北站形成一體化開(kāi)發(fā)模式;出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)在廣場(chǎng)地下進(jìn)行解決，集約地面空間。

　　充分利用地下空間，考慮遠(yuǎn)期五號(hào)線接口，對(duì)于乘坐地鐵、社會(huì)車(chē)輛、出租車(chē)等各種交通方式出行的人流，在地下各層及地面層內(nèi)進(jìn)行組織，快速疏散，形成多種交通方式換乘的地區(qū)性立體化綜合交通樞紐。 在實(shí)施步驟上，結(jié)合即將建設(shè)的北焦商業(yè)綜合體、近期啟動(dòng)升級(jí)的北站及相應(yīng)設(shè)施建設(shè)和地下空間開(kāi)發(fā)，分期實(shí)施，逐步推進(jìn)，最終形成交通高效、設(shè)施齊全、空間宜人的新北站地區(qū)新樞紐、新節(jié)點(diǎn)、新形象。 (目前，該規(guī)劃還屬于設(shè)計(jì)階段，未經(jīng)過(guò)專家評(píng)審，以最后的實(shí)際規(guī)劃為準(zhǔn)。) 三大客運(yùn)站“三足鼎立”即將形成 根據(jù)此次會(huì)議上的規(guī)劃，石家莊北站的升級(jí)將與石家莊新客站及建設(shè)中的東站，共同形成“一主兩輔”的石家莊鐵路樞紐系統(tǒng)。

　　規(guī)委會(huì)第24次會(huì)議指出，“新客站區(qū)域是我市未來(lái)重要的城市中心區(qū)。是城市發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃編制對(duì)新客站周邊地區(qū)的功能定位、空間布局、路網(wǎng)組織等進(jìn)行科學(xué)合理安排，呈現(xiàn)重點(diǎn)地區(qū)的整體城市風(fēng)貌。” 在石家莊市裕華區(qū)頒發(fā)的十三五規(guī)劃上提出，未來(lái)將結(jié)合孫村、塔冢城中村改造，加快盛邦大都會(huì)(資料論壇圖庫(kù)微博)、塔冢商務(wù)中心項(xiàng)目建設(shè)，打造裕華區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新領(lǐng)地，快速形成新客站商圈。

　　石家莊東站位于河北省石家莊市東開(kāi)發(fā)區(qū)。具體位置在秦嶺大街與和平東路(307國(guó)道)交叉口，石家莊市在“東出西聯(lián)”對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放中，將成為我省連接?xùn)|部沿海地區(qū)和承接西部腹地的重要樞紐，成為帶動(dòng)中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域。

　　石濟(jì)高鐵客專起自我省的石家莊市，經(jīng)衡水市、滄州市、山東省德州市，最后終止于濟(jì)南市。 線路全長(zhǎng)323公里，共設(shè)石家莊新客站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東客站等11個(gè)車(chē)站。石濟(jì)高鐵客專通車(chē)后，石家莊到濟(jì)南的鐵路客運(yùn)時(shí)間將縮短為1個(gè)多小時(shí)。 北站：新樞紐、新節(jié)點(diǎn)、新形象

　　石家莊北站是石太客運(yùn)專線重要的一站，也是石太客運(yùn)專線的起點(diǎn)。石太(石家莊-太原)客運(yùn)專線，又稱石太高鐵，是中國(guó)開(kāi)工最早的高速鐵路。是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的"四縱四橫"客運(yùn)專線的"一橫"-青太客運(yùn)專線的重要組成部分。溝通了華東和華北。在石家莊區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著集聚、輻射、服務(wù)和帶動(dòng)作用。

　　規(guī)委會(huì)第24次會(huì)議上審議通過(guò)了老火車(chē)站及其周邊區(qū)域的定位，“老火車(chē)站周邊地區(qū)將圍繞城市核心公共空間，分別設(shè)置休閑商業(yè)、文化展示、金融辦公、商業(yè)商務(wù)、綜合居住等功能片區(qū)，將該區(qū)域打造成城市新名片。”