[國內(nèi)新聞]昨天9點開始，北京四大火車站售票窗口開始發(fā)售2015年春運車票。由于今年隨著網(wǎng)絡(luò)、客戶端購票的普及，到售票廳買票的乘客寥寥無幾。記者體驗發(fā)現(xiàn)，不管是網(wǎng)絡(luò)還是實體窗口購票，普通列車的臥鋪票仍然“一票難求”。

　　鐵路部門表示，今天起實施新的列車運行圖，增加多趟車次，部分動車組升級為高鐵，或可增加乘客購票選擇。

　　北京西站

　　暫時不設(shè)臨時售票處

　　昨天，北京各大售票點可買到春運第一天的車票，但各火車站并未出現(xiàn)扎堆購票現(xiàn)象。昨日上午，在北京西站，整個售票大廳排隊購票的人數(shù)并不多，售票窗口開啟情況也不到高峰期的一半。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，目前西站網(wǎng)購訂票占到60%，電話訂票10%，窗口購票僅在兩成左右。

　　鐵路部門表示，和網(wǎng)絡(luò)購票方便改簽退票不同，到窗口購票的大多數(shù)乘客都是確定出行計劃后才來，對這些人來說，車票預(yù)售期延長到60天，他們還不太適應(yīng)，“半個月的預(yù)售期他們比較適應(yīng)。”

　　針對這一情況西站開設(shè)了購買十日內(nèi)車票和當(dāng)日車票的窗口。北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，預(yù)售期延長至60天，乘車高峰和售票高峰也因此錯開，因此今年春運期間，西站暫不設(shè)臨時售票處。據(jù)悉，北京西站人工售票窗口在客流高峰可開至87個，另外還有89臺自動售票機。

　　北京西站黨委副書記宋建國預(yù)測，今年春運，北京西站高峰日將發(fā)送旅客接近24萬人次。這個數(shù)字將再創(chuàng)歷史新高。

　　北京站

　　臨時窗口乘客多為咨詢

　　昨天正式投入使用的北京站20個臨時售票窗口也比較冷清，記者觀察了一段時間，只有幾名乘客買票。“大部分是網(wǎng)上沒買到票來詢問的。”工作人員說。

　　據(jù)悉，目前北京站將原來售票大廳的8個退票、改簽窗口全部挪到臨時售票廳。目前臨時售票廳東側(cè)分別設(shè)置了5個改簽窗口和5個互聯(lián)網(wǎng)取票窗口，而西側(cè)開了3個退票窗口。

　　鐵路部門預(yù)計，最近幾天車站售票窗口的現(xiàn)狀不會有太大改變，高峰期可能在本周日(可買2月9日車票)到來。“2月19日就是春節(jié)，一些人差不多能明確自己的出行計劃了。”

　　和上述兩站不同，北京南站開行的列車均為高鐵動車組。昨天，南站售票大廳和平時無異，大多數(shù)乘客都通過自動取票機取票，售票窗口前購票人數(shù)也是寥寥無幾。

　　58趟車升級 提速又提價

　　10趟列車升格為“高鐵”，46列特快車變?yōu)?ldquo;直達(dá)特快”

　　根據(jù)中國鐵路總公司的安排，今天0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。北京鐵路局將新開列車8.5對，58趟車提升列車等級，50趟車變更始發(fā)終到站。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，58列提升列車等級的旅客列車中，有10列動車組升格為高鐵列車。

　　列車升級后，車票價格自然升高，以北京南至青島的D331次為例，升級后將改為G193次。前者運行時間為5小時21分鐘，二等座票價為249元，升級后時間縮短為4小時58分，少了23分鐘，同樣的二等座票價卻變?yōu)?14元。

　　以往經(jīng)常乘坐該車次回家的戴先生，對此有些郁悶，“價格高點沒關(guān)系，但時間也真是沒快多少，這不劃算。”

　　根據(jù)調(diào)圖情況，今天起46列特快列車升格為直達(dá)特快列車，2列普速列車升格為快速旅客列車，涉及這些車次的乘客，將比往年多掏不少車票錢。

　　普通列車臥鋪票最難買

　　北京發(fā)往成都、上海、廣州熱門線路2月6日火車票基本售罄

　　根據(jù)記者最近對網(wǎng)絡(luò)、手機客戶端購票以及實體窗口購票的體驗，無論哪種方式購票，普通列車的車票最難買。

　　這里面普通車次分為夕發(fā)朝至的普速臥鋪、過路車次、特快直車。春運車票發(fā)售后，這種車次的車票幾乎都是被“秒殺”。

　　以2月6日北京西往成都方向的車次為例，現(xiàn)在共有四趟車K187、K117、T7、K1363，記者昨天查詢發(fā)現(xiàn)，速度最快的T7列車車票已經(jīng)售罄，其他車次則有不少余票，因該趟車快速直達(dá)，睡一覺第二天晚上八點多就能到目的地，所以比同線路上的其他車次受歡迎。

　　同樣的情況在北京發(fā)往其他熱門線路上車次均能看到，比如2月6日北京到上海的臥鋪，中途?？康亩嗾径硷@示無票狀態(tài)。另外2月5日往長沙、廣州、武漢、昆明等熱門線路的普通列車車票也基本賣光。

　　昨天在北京站，一些通過網(wǎng)絡(luò)沒買到票的乘客，想來車站撿漏兒，但因為是熱門線路的普通車次，也未能買到票。

　　鐵路部門此前曾表示，隨著鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，普通列車如K字頭快車、T字頭特快、Z字頭直達(dá)車的數(shù)量都在慢慢減少。其中，占比本來就少的臥鋪車票就更加稀缺。對于不少旅客來說，普通列車的臥鋪票性價比仍然最高，因此最為搶手。

　　開車前等退票 關(guān)注加開臨客

　　今年火車票預(yù)售期延長至60天，又實施了不少新政，比如開車前15天以上退票免費，雖然一些熱門車次出現(xiàn)一票難求的情況，但鐵路部門預(yù)計今年的退票率也將比往年高。因為大部分乘客在未定出行計劃的情況下，抱著“先搶再說”的心態(tài)把票買了，而等計劃確定了，所購車票不適合自己的出行日期，這就會出現(xiàn)退票情況。因此鐵路部門建議暫時沒買到票的乘客先等等，“根據(jù)往年的情況，車輛開車前又會有不少退票出現(xiàn)。”

　　另外，鐵路部門在春運期間會加開不少臨客，且其中有很多是直達(dá)車、特快車和高鐵列車。特別是此次，鐵路部門可以根據(jù)車票預(yù)售情況提前安排運力，可能會加開更多臨客。春運高峰期鐵路部門還會根據(jù)客流增開兩日內(nèi)發(fā)車的計劃外臨客，這部分列車一般不受關(guān)注，搶票難度也大大降低。

　　再有一個可行的辦法就是選擇中轉(zhuǎn)車，以北京到福州為例，春運開始后只有4趟普速和高鐵，根據(jù)往年的經(jīng)驗，春運期間票很難買到，有需要的乘客不妨先購買北京到上海的京滬高鐵，車次多票也相對充足，再根據(jù)抵達(dá)上海虹橋站的時間，預(yù)留出一個小時左右的時間，購買上海到福州或上海到廈門的動車組列車，這條線路的車次也比較多，去年記者在沒有買到直達(dá)車票的情況下，就是以這種方式回家。

　　南站部分調(diào)整車次

　　新增開車次：北京南開往江山的G45/6次高鐵列車(定員1005人)15:46北京南站發(fā)車，23:11到達(dá)江山。

　　延長線路車次：北京南至杭州東G33/8次延長至南昌西;北京南至寧波G167/8次延長至溫州南;北京南至合肥G261次延長至六安;棗莊至北京南G484次改為泰安—北京南。

　　停運車次：北京南～棗莊G179/180次，北京南～濟南西G485/6次;北京南～太原南G601/G624次