華商報(bào)記者梳理北上廣等十多城市車檢費(fèi)，發(fā)現(xiàn)西安漲價(jià)后費(fèi)用最高

　　檢測站稱漲價(jià)是因多年持續(xù)虧損，市民疑惑：如果虧損咋沒見關(guān)門的?

　　法律界人士質(zhì)疑：法律規(guī)定車檢是政府定價(jià)，怎能說漲就漲

　　評論：機(jī)動(dòng)車檢測費(fèi)不能稀里糊涂上漲

　　12月20日起，西安許多機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)不約而同地提高了小車車檢費(fèi)，從原來的180元漲到380元以上。車檢費(fèi)漲價(jià)是否合乎法律規(guī)定?車檢機(jī)構(gòu)是否真的在虧損?外地車檢費(fèi)是多少?華商報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查梳理。

　　繼12月21日10家機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)漲價(jià)后

　　西安又有9家檢測站漲價(jià)

　　西安機(jī)動(dòng)車檢測漲價(jià)持續(xù)進(jìn)行，12月21日，華商報(bào)記者隨機(jī)走訪西安市20余家機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)中的20家，發(fā)現(xiàn)其中10家已不執(zhí)行原來的180元(小車)，而是紛紛提價(jià)至380元以上。昨日下午，華商報(bào)記者了解到，22日，又有至少9家檢測站提價(jià)。

　　昨日下午，華商報(bào)記者分別致電21日尚未漲價(jià)的檢測站，至少有9家機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)漲價(jià)，其中西安關(guān)中機(jī)動(dòng)車檢測服務(wù)有限公司已于21日漲價(jià)至小車395元，位于戶縣龐光鎮(zhèn)的西安瑞源機(jī)動(dòng)車檢測站、天臺八路的陜西安達(dá)裝備安全檢測科技有限公司檢測站則提價(jià)為380元;西安市臨潼區(qū)順安車輛檢測站漲到381元;位于高陵的西安博陽機(jī)動(dòng)車檢測站及北三環(huán)的西安新盛機(jī)動(dòng)車檢測站均漲為383元;西安新元汽車檢測站漲到385元;陜西省汽車檢測站漲價(jià)到390元;陜西恒正汽車檢測站漲到400元。

　　西安城西汽車綜合檢測有限公司檢測站、西安博恒機(jī)動(dòng)車檢測有限公司檢測站、西安城東汽車綜合性能檢測服務(wù)有限責(zé)任公司檢測站和西安城北汽車綜合性能檢測服務(wù)有限公司檢測站未漲價(jià)。

　　21日，陜西省工商行政管理局反壟斷與反不正當(dāng)競爭執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國目前由三部門分管的反壟斷執(zhí)法體系，即：商務(wù)部、工商總局以及發(fā)改委三家，共享行政執(zhí)法權(quán)限。職責(zé)方面，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查司負(fù)責(zé)價(jià)格檢查，依法查處價(jià)格壟斷行為。西安汽車檢測站行業(yè)目前集中漲價(jià)的行為，應(yīng)該屬于發(fā)改委物價(jià)監(jiān)督管理的范圍。

　　針對此事，12月22日晚，華商報(bào)記者聯(lián)系到陜西省物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人稱目前該局尚未對此有回應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱300萬元能建兩條檢測線，并質(zhì)疑 如果虧損咋沒見關(guān)門的

　　西安大部分汽車檢測機(jī)構(gòu)近日開始成倍提高檢測價(jià)格。對于漲價(jià)原因均稱之前價(jià)格過低，投入過大多年持續(xù)虧損。那么實(shí)際情況真的如此嗎?華商報(bào)記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　檢測站：投入過大多年持續(xù)虧損

　　“2013年，西安25家汽車檢測機(jī)構(gòu)就曾集體漲價(jià)，小車檢測費(fèi)從100元漲至180元。如果2013年汽車檢測機(jī)構(gòu)給的說法是檢測機(jī)構(gòu)增加了，業(yè)務(wù)量少了要漲價(jià)，那么從2013年至今，兩年時(shí)間里檢測機(jī)構(gòu)僅僅從25家增至27家，檢測費(fèi)用卻還以持續(xù)虧損為由漲價(jià)，顯然說不過去了。”12月21日起，西安大部分汽車檢測機(jī)構(gòu)開始漲價(jià)引起一片嘩然。

　　從20日至22日，華商報(bào)記者連續(xù)走訪了20多家汽車檢測機(jī)構(gòu)，面對漲價(jià)質(zhì)疑，很多檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人并不愿意正面回答。

　　針對是否盈利的問題，陜西恒正汽車檢測有限公司董事長孟建華表示，該站僅取得約30畝建站用地就花去一千多萬，加上設(shè)備投資超過三千萬。“就西安目前的200多萬汽車保有量，每年僅有七八十萬輛車上線。”孟建華說，該站每年的檢測量3萬余臺，按每輛價(jià)格180元計(jì)算，該站的收入是500多萬，“但我們站上70多名員工，光工資就是300多萬，再加上其他的費(fèi)用支出，每年虧損，更談不上投資回收。”

　　隨后，孟建華拿出一份詳細(xì)記錄該站投入成本的資料，資料顯示，該站每個(gè)月檢測3520輛，收入66萬元，月支付費(fèi)用109萬，網(wǎng)絡(luò)傳輸費(fèi)9萬。孟建華說，綜合考慮多方面因素，按照380元到400元的價(jià)格，每家檢測機(jī)構(gòu)的利潤率也就是20%左右。

　　而在西部車城檢測站業(yè)務(wù)大廳咨詢，被告知小型車車檢費(fèi)用為385元。收費(fèi)窗口處懸掛著價(jià)格公示欄顯示，機(jī)動(dòng)車安全性能檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，9座以下(含9座)客運(yùn)車的人工檢驗(yàn)、側(cè)滑、軸重、燈光、制動(dòng)幾項(xiàng)的價(jià)格分別是55元、15元、40元、40元、60元，合計(jì)210元。機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，汽油車與天然氣車的人工檢測、儀器檢測收費(fèi)分別是65元、110元，合計(jì)175元。兩項(xiàng)總計(jì)385元。

　　該站負(fù)責(zé)人告訴華商報(bào)記者，即使按調(diào)整后的價(jià)格，該檢測站仍處于虧損狀態(tài)。他說，該站每年僅租地費(fèi)用就達(dá)400余萬元，分?jǐn)偟矫總€(gè)月超過30萬元，該站39名員工，每月工資近10萬元，再算上設(shè)備折舊、水電費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)等，每月的成本超過60萬元。

　　該負(fù)責(zé)人說，以前西安只有七八家檢測站，西部車城的老檢測站每天檢測的車輛達(dá)二三百臺，“現(xiàn)在站上有兩條檢測線，除去節(jié)假日，每月實(shí)際檢測只有20天，每天檢測的只有70臺左右。”按照該站的計(jì)算，維持180元的價(jià)格，每天需要檢180臺車，或者按現(xiàn)在的70臺車，每臺車檢測費(fèi)用450元才能維持經(jīng)營。以漲到385元計(jì)算，每月收入50余萬，“還是虧損的”，該負(fù)責(zé)人說。

　　業(yè)內(nèi)人士：兩條檢測線300萬就能搞定

　　“資金投入不是很大，但關(guān)鍵是要有人!”12月22日，華商報(bào)記者聯(lián)系到一家專門從事檢測站建設(shè)的單位，該公司負(fù)責(zé)人X先生向華商報(bào)記者介紹了建設(shè)汽車檢測站的流程和費(fèi)用。

　　他介紹，以建設(shè)兩條小轎車檢測線為例，兩條檢測線、四條環(huán)保線，加上檢測棚的成本在200多萬元;前期審核、審批，員工培訓(xùn)等需要20萬~30萬元，再加上需要與環(huán)保、質(zhì)檢、公安交警等銜接，需要數(shù)額不等的費(fèi)用，兩條車檢線需要的土地租金，一年需要20多萬元，從建設(shè)到投產(chǎn)使用300萬元就能辦到。

　　對于近日西安大部分檢測機(jī)構(gòu)以多年持續(xù)虧損為由翻倍漲價(jià)，X先生稱，是否盈利只有這些老板心里清楚，“如果真是多年虧損，怎么沒有看到有幾家關(guān)門呢?”

　　他說，以兩條檢測線的檢測站為例，一個(gè)月按照20個(gè)工作日每天檢測50臺車為例，一個(gè)月檢測1000臺車，每臺車檢測費(fèi)按照180元計(jì)算，月收入18萬元。這樣規(guī)模的檢測站需要人員20人左右，人員工資6萬元/月，土地租金2萬元，再減去其他折舊成本等費(fèi)用按照5萬元計(jì)算，還有5萬元利潤。西安每年需要上線檢測的車輛約為80萬至100萬輛，檢測站只有27家，怎么可能一天只檢測50臺車呢?

　　既然有這么好的利潤，為何檢測機(jī)構(gòu)還直喊虧損呢?X先生稱，據(jù)他的了解，有汽車檢測機(jī)構(gòu)將資金挪作他用了。

　　車主質(zhì)疑：就算市場規(guī)律下虧了為何要百姓買單?

　　對于西安所有車輛檢測機(jī)構(gòu)都說多年持續(xù)虧損，西安車主質(zhì)疑聲一片。

　　車主成先生表示，按照省物價(jià)局所稱的《陜西省定價(jià)目錄》未錄入機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)收費(fèi)項(xiàng)目，而將其歸屬于市場調(diào)節(jié)。且不說審車旺季，哪一個(gè)檢測站不是車水馬龍。就算是車檢機(jī)構(gòu)真的虧損，按照市場規(guī)律辦事，車檢機(jī)構(gòu)就應(yīng)該對自己的投資行為和經(jīng)營負(fù)責(zé)，“如果真是拿市場說話，就應(yīng)該和各行各業(yè)一樣，市場不行了，有些車檢機(jī)構(gòu)可以被淘汰嘛，他們的經(jīng)營虧損為何要百姓來買單呢?這種非市場規(guī)律下的行業(yè)壟斷，車檢機(jī)構(gòu)要漲到1000元，車主都沒有選擇。”

　　車托爆料 有檢測站收回扣 150至200元不等

　　連日來，華商報(bào)連續(xù)報(bào)道了西安市許多機(jī)動(dòng)車檢測站漲價(jià)的一事，雖然車檢的價(jià)格漲了不少，但這依然沒有影響車托從中漁利。

　　車托稱前大燈不亮也能通過

　　21日上午10時(shí)許，華商報(bào)記者駕車行駛到位于西部大道的西安安馳機(jī)動(dòng)車檢測有限公司門口附近時(shí)，一名中年男子上前詢問：“是不是來檢車的?”當(dāng)?shù)弥獧z車時(shí)，該男子便介紹通過他檢車的好處。

　　該男子稱，當(dāng)天檢車價(jià)格剛漲到380多元，因此他的價(jià)格也要漲一些，需要上線檢測的600元，最低550元。雖然價(jià)格比車主自己檢測要貴，但可以避免不少麻煩。比如，通過他就不會(huì)出現(xiàn)剎車、尾氣不通過的情況。否則一旦不通過，車主就要到指定修理廠維修，并拿著指定修理廠的發(fā)票才能進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢必須第二天進(jìn)行，這樣對車主來說很麻煩。

　　華商報(bào)記者通過與該車托交流后發(fā)現(xiàn)，該車托一再表示他在檢測站的關(guān)系非常硬，因此華商報(bào)記者提出要檢測車輛的前大燈有一個(gè)不亮，問他這樣能不能過。車托考慮了一下后說，交給他肯定能過，而且他愿意先墊付檢測費(fèi)，等車檢測通過后再向記者收錢。

　　該車托稱，他向記者要600元是有原因的，一些有問題的車要檢測，他需要給檢測站里的人打電話招呼一下，而他所賺取費(fèi)用中的一部分要用來打點(diǎn)這些人，他自己剩不了多少。最后，記者借口檢測站要下班了離開，為了讓記者方便找他檢車，他還留下聯(lián)系方式。

　　“內(nèi)部人看手勢就知誰介紹的”

　　21日下午，華商報(bào)記者通過多重關(guān)系聯(lián)系到在西安南郊混跡的車托小賈。為防記者攝影攝像，小賈將記者約到一個(gè)洗浴中心，向記者講述了這個(gè)行當(dāng)?shù)纳嬷馈?/p>

　　“我知道你們關(guān)心什么問題，但我還要在這個(gè)行當(dāng)混，因此可以說但不能錄音、錄像。很多人都以為找托啥都能審過，其實(shí)不然，因?yàn)闆]有人會(huì)去碰校車、客車這條紅線。”小賈稱，檢測站與車托的關(guān)系，也是相互利用、相互依附的關(guān)系，檢測站需要車托拉來生意，車托通過內(nèi)部關(guān)系給車檢提供便利，收取費(fèi)用。他表示，針對不合規(guī)的校車、客車，現(xiàn)在不會(huì)有車托和檢測站做，“淳化交通事故(指今年5月15日咸陽淳化縣境內(nèi)發(fā)生的特大交通事故，一輛非法營運(yùn)大巴車墜崖，造成35死11傷)把多少與之相關(guān)的行業(yè)、人員都牽連進(jìn)來了。”

　　“檢車行當(dāng)里，每家要回扣價(jià)格也不等，基本上在150元至200元不等，給誰也是根據(jù)站內(nèi)管理情況而議。”小賈稱，集中檢驗(yàn)但又脫審的，每輛車在1500元左右，這部分費(fèi)用中，有一部分需要給檢測站單位領(lǐng)導(dǎo)送;尾氣超標(biāo)或者黃標(biāo)車的，每輛車1200元，因牽扯到檢測站指定的修理廠去維修，修理廠要開具一個(gè)單據(jù)，才能順利通過，修理廠都是檢測站老板的或者與之有利益關(guān)系的合作人的;第三部分是車輛合格不想排隊(duì)等候的，400到600元每輛，這部分就是個(gè)加塞，通過專用通道10多分鐘就搞定。

　　針對這部分回扣給誰的問題，小賈介紹，有些直接和檢測站老板達(dá)成協(xié)議，檢測一輛車給200元。“內(nèi)部人員只要看手勢，就知道是誰介紹來的，檢測完畢結(jié)算;有些檢測站把回扣直接送給車檢員和操控員，送車時(shí)通知車主直接走關(guān)系控制的線道，檢測完畢結(jié)算。”

　　交警：放任故障車上路是不負(fù)責(zé)行為

　　對此，西安市公安局交警支隊(duì)車管所相關(guān)工作人員介紹，國家對車輛要求審驗(yàn)的目的，就是給汽車定期的體檢，目的就是為了排除車輛故障，既保障司乘安全，同時(shí)也是保障他人安全。若通過其他方式讓故障車通過審驗(yàn)，是對司機(jī)和他人的不負(fù)責(zé)任。

　　西安市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，霧霾天的尾氣超標(biāo)排放更是環(huán)保部門檢測的重點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)車輛，環(huán)保部門將根據(jù)《西安市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》相關(guān)規(guī)定，對超標(biāo)排放的車輛進(jìn)行處罰。 本版稿件由華商報(bào)報(bào)道組采寫