燕山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越地區(qū)多位于太古界地層，地質(zhì)年代久遠，經(jīng)歷的地層運動多。全隧穿越斷層破碎帶19條，多富含地下水，最大涌水量達到每天20萬方。面對地質(zhì)條件復(fù)雜、施工組織難度大、安全控制風(fēng)險高等不利因素，各參建單位始終把確保燕山隧道的安全質(zhì)量放在突出位置，把預(yù)防隧道坍塌、突泥涌水、斜井溜車、爆破傷害、長大隧道有害氣體超標(biāo)、隧道開挖引起的地層下沉對周圍環(huán)境的影響、火災(zāi)等列為一級重大危險源管理，把燕山隧道定為極高風(fēng)險隧道。多次邀請國內(nèi)專家進行現(xiàn)場把脈、論證，對可能風(fēng)險進行評估，解決了施工現(xiàn)場存在的疑難問題。

　　各參建單位注重加強作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，嚴把質(zhì)量安全和施工進度。參建施工人員克服施工現(xiàn)場惡劣自然條件，圓滿實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、工期等各項目標(biāo)。燕山隧道的順利貫通是張?zhí)畦F路建設(shè)的一個重要里程碑，為2015年張?zhí)畦F路的開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　張?zhí)畦F路概況：

　　張?zhí)畦F路西起河北省張家口市的孔家莊站，東至河北省唐山市的曹妃甸港，正線全長524.895km，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化重載鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值120km/h，設(shè)計牽引定數(shù)1萬噸，年運量在2億噸以上，客車10對/日。張?zhí)畦F路西接張集鐵路、集包鐵路，北接錫林浩特至承德鐵路、集通鐵路。張?zhí)畦F路的建成通車,將為華北地區(qū)能源運輸開辟又一條出海新通道，并帶動張家口、承德市等鐵路沿線地區(qū)生態(tài)旅游、物流、礦產(chǎn)品加工、特色農(nóng)產(chǎn)品銷售等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為張承地區(qū)居民出行提供綠色交通。它的建成通車必將對京津冀經(jīng)濟一體化和區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展起到重要推動作用。